A、 前面的三角形指示起落架的位置，后面的三角形代表该起落架上的刹车状态
B、 每个三角形代表两个计算机系统中的一个系统探测到的位置
C、 每个三角形代表起落架上的一个轮子
D、 每个三角形代表起落架上的一个刹车系统可用
答案：B
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A、 前面的三角形指示起落架的位置，后面的三角形代表该起落架上的刹车状态
B、 每个三角形代表两个计算机系统中的一个系统探测到的位置
C、 每个三角形代表起落架上的一个轮子
D、 每个三角形代表起落架上的一个刹车系统可用
答案：B
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A. 仍可用，带防滞
B. 失效
C. 仍可用，不带防滞
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A. 电气的
B. 机械的
C. 除偏航阻尼、转弯协调及配平为电控外，是机械的
D. 除偏航阻尼、转弯协调及配平为机械控制外，是电气的
解析：解析:参见
A. 下滑道和所选航道
B. 航向道偏离杆和下滑道偏离
C. 所选 ILS 的频率和识别码
D. 下滑角
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A. 不可人工转换
B. 整机断电后可进行转换
C. 完全校准惯导可进行转换
D. 选择器按钮至 MAN 至少保持 10 秒，然后回到 AUTO 可选择其它系统。
解析：解析:
A. 绿系统
B. 通过 PTU 为黄和绿系统
C. 蓝系统
D. 黄系统
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A. 不使用自动驾驶
B. 两个 FD 都关
C. 建议使用 FPV
D. 建议使用自动推力和选择速度
解析：解析:
A. 1 发引气超压活门关闭
B. 2 发引气超压活门关闭
C. 1 发引气保持打开
D. 2 发引气保持打开
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A. 失去相应区域所有温度调节
B. 组件不工作
C. 失去相应区域的优化温度调节
D. 失去相应区域的基础温度调节
解析：解析:
A. 绿色，绿色
B. 绿色，白色
C. 白色，白色
D. 白色，琥珀色
解析：解析:
A. 推力手柄的位置所对应的推力
B. 推力手柄位置的额定推力限制
C. 单发 MCT，双发 CL 卡槽对应的推力
D. 以上结论都不正确
解析：解析:
