A、 5 个
B、 1 个
C、 3 个
D、 飞机不使用DME 进行位置更新
答案：C
解析：解析:参阅
A、 5 个
B、 1 个
C、 3 个
D、 飞机不使用DME 进行位置更新
答案：C
解析：解析:参阅
A. 飞行引导和飞行包线保护
B. 飞行管理和飞行包线保护
C. 飞行管理和飞行引导
D. 飞行包线保护和偏航控制
解析：解析:
A. 230
B. 215
C. 200
D. 185
解析：解析:
A. 在污染跑道上不允许使用灵活起飞
B. 不得低于平台额定温度(TREF)
C. 不得低于实际 OAT
D. 可以高于 TmaxFLEX
解析：解析:
A. PM 检查速度，选择襟翼手柄至位置 1，并回复
B. PM 检查速度，选择襟翼手柄至位置 1，并检查 ECAM 上襟翼指示的蓝色数字后回复
C. PM 检查速度之后即可回复 PF 口令，再根据 PF 要求选择襟翼手柄至位置 1
D. PM 检查速度，选择襟翼手柄至位置 1，并检查 ECAM 上襟翼指示的绿色数字后回复
解析：解析:
A. ± 7 。; 可以
B. ± 6 。;可以
C. ± 5 。;不可以
D. ± 8。;不可以
解析：解析:
A. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。
B. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 3 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。
C. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。
D. 这是经审定合格供起飞用的最大推 力，通常限制使用 10 分钟。按照经批准的飞机飞行 手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。
解析：解析:参阅
A. 组件流量控制活门关
B. 组件流量控制活门实际位置与选择不一致
C. 组件出口温度超温
D. 组件流量指示低于实际流量 30%
解析：解析:
A. 检查刹车余压
B. 监控刹车温度
C. 为其他飞机系统提供不连续的轮速信息
D. 提供备用刹车
解析：解析:参阅
A. 蓝色和黄色系统;
B. 黄色和绿色系统
C. 绿色和蓝色系统
D. 蓝系统
解析：解析:
A. 工作方式:传动装置由电气控制
B. 阻尼方式:传动装置由液压保持在中立位置
C. 定中方式:传动装置机械锁定在中立位置
D. 随动方式:传动装置由电气控制随舵面运动
解析：参见
