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1411.驾驶舱准备测试氧气面罩时，氧气选择开关在“TEST/RESET ”(测试/复位)控制用于:

A、　检查面罩供氧操作。

B、　阻止氧气进入面罩

C、　控制氧气进入面罩的流量

答案：A

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1489.当 APU 主控电门关断后，APU 关车通常会:

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1408.在 TCAS 模式设定在 TA/RA 时，其设定的警告时间与飞机的实际高度有没有关系?

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231.如果燃油温度接近许可的最低温度，ECAM 产生一个警戒，应该考虑采取以下措施达到较高的 TAT:可以考虑下降或改航到温度较高的暖气团。低于对流层顶，下降( )英尺，TAT 可增加 7 °C。在严重情况下，可以要求下降到低至 25 000 ft 的高度。

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832.在巡航时，横向 AP 指令由谁执行?

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366.尽管空客 SOP 推荐在关闭发动机前将 APU 引气设置到 ON 位，但因为环境条件不同 (风，停机位置……)，客舱中可能仍能闻到一些气味，因此某些航空公司规定，可以在发动机关闭以后将 APU 引气设置到 ON 位，此举的缺点是什么?

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139.除 PW 系列的发动机机型以外，如果在发动机起动期间，地面人员报告发动机排油管有燃油泄漏，让发动机在慢车运转( )。检查燃油泄漏是否消失，飞机可以放行并且不需要维护。如果泄漏仍出现，关停发动机并请示维护人员调查泄漏源。

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1364.一般而言 ADIRS 旋钮 ATT 位在什么情况下使用?

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1515.APU 引气供气用于机翼防冰:

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1589.如果任何一个发动机吊舱温度升高超过正常范围，我们能观察到:

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6.实施高高原机场运行的一套飞行机组，除机长外还应包含一名至少具有 CCAR-121 部第121.451 条规定的()资格的驾驶员

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A320飞行理论知识题库

1411.驾驶舱准备测试氧气面罩时，氧气选择开关在“TEST/RESET ”(测试/复位)控制用于:

A、　检查面罩供氧操作。

B、　阻止氧气进入面罩

C、　控制氧气进入面罩的流量

答案：A

解析：解析:

相关题目

1489.当 APU 主控电门关断后，APU 关车通常会:

A. 　任何情况下无延时

B. 　任何情况下有延时

C. 　使用 APU 引气时有延时

D. 　以上都不对

解析：解析:

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1408.在 TCAS 模式设定在 TA/RA 时，其设定的警告时间与飞机的实际高度有没有关系?

A. 　没有

B. 　有

解析：解析:参阅

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A. 　6000 ft

B. 　3000 ft

C. 　4000 ft

D. 　8000 ft

解析：解析:

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832.在巡航时，横向 AP 指令由谁执行?

A. 　副翼和扰流板

B. 　副翼和方向舵

C. 　副翼、扰流板和方向舵

解析：解析:参见

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A. 　此举会导致组件起动循环次数的增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

B. 　此举会导致机组工作量增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

C. 　此举可以完全避免空调异味，应当遵循

D. 　此举会导致组件起动循环次数的减少，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

解析：解析:

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A. 　4 min

B. 　5 min

C. 　6 min

D. 　8 min

解析：解析:

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1364.一般而言 ADIRS 旋钮 ATT 位在什么情况下使用?

A. 　在任何情况下都可以

B. 　只有在系统失去导航功能时

C. 　ADIRU 未通电

D. 　失去 IR 功能时

解析：解析:参阅

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1515.APU 引气供气用于机翼防冰:

A. 　是允许的

B. 　是不允许的

C. 　依具体情况而定

解析：解析:

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1589.如果任何一个发动机吊舱温度升高超过正常范围，我们能观察到:

A. 　温度值琥珀色闪烁

B. 　吊舱温度琥珀色稳定，白色 NAC 闪烁

C. 　温度值绿色闪烁

D. 　温度值红色闪烁

解析：解析:

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6.实施高高原机场运行的一套飞行机组，除机长外还应包含一名至少具有 CCAR-121 部第121.451 条规定的()资格的驾驶员

A. 　巡航机长

B. 　A 类教员

C. 　资深副驾驶

解析：解析:<高原机场运行>5.1.1

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1411.驾驶舱准备测试氧气面罩时，氧气选择开关在“TEST/RESET ”(测试/复位)控制用 于:

1411.驾驶舱准备测试氧气面罩时，氧气选择开关在“TEST/RESET ”(测试/复位)控制用于: