1413.客舱氧气系统的每个发生器以 2、3 或 4 个面罩为一组供给氧气，其氧气气源来源于

A. 　APU 供气时

B. 　单组件供气时

C. 　人工将 PACK FLOW 旋钮放置 HI 位

D. 　系统探测到 OAT>30℃时

A. 　只有灵活温度高于外界温度并高于 TREF(平台温度)而低于最大灵活温度时，才可以进 行灵活起飞;

B. 　污染跑道上可以进行灵活起飞;

C. 　湿跑道上不可以进行灵活起飞;

D. 　不受限制，任何时候都可以灵活温度起飞;

A. 　一次

B. 　两次

C. 　三次

D. 　四次

A. 　在 MCDU 上检查 IRS 处于 NAV 方式

B. 　在 MCDU 的 PROG 页面上检查 GPS 主用

C. 　在顶板上检查三部 ADIRS 在 NAV 位

D. 　在数据库中检查有效性

A. 　相应发动机的 N2 下降

B. 　N1 限制自动降低

C. 　发动机压力比或 N2 无变化

D. 　N2 增加，N1 限制也增加

A. 　-15℃

B. 　-20℃

C. 　-25℃

A. 　500 ft AAL

B. 　1000 ft AAL

C. 　1300 ft AAL

D. 　1500 ft AAL

A. 　正常情况下，电子设备通风系统是人工操作的。

B. 　它为电子设备舱及驾驶舱内的电气及电子部件，包括仪表及跳开关面板提供冷却

C. 　它使用两部电动风扇使冷却空气进行循环。

D. 　无论电子设备通风系统的构形如何， 电子设备通风空气的一部分通过不同的驾驶舱面 板从驾驶舱抽出。

A. 　复飞程序中，转弯不可以在到达 MAPt 点之前进行

B. 　若到达 MAPt 点，仍未满足继续进近的条件，可以继续下降到 DDA

C. 　对于不使用 CDFA 技术进行的非精密进近，在 VIS/RVR 标准基础上增加 400m(C、D 类飞 机)

A. 　任何情况下无延时

B. 　任何情况下有延时

C. 　使用 APU 引气时有延时

D. 　以上都不对