1436.PBE 位于( )

A. 　发挥主动监控作用

B. 　只参与 EGT 超限保护

C. 　只是被动监控

D. 　如果失火，FADEC 自动控制灭火剂的释放

A. 　俯仰控制自动转换到 ELAC1

B. 　俯仰控制自动转换到 SEC2 或 1

C. 　俯仰控制自动转换到 FAC2 或 1

A. 　当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度

B. 　下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置

C. 　巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。

A. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，直到提供 100%纯氧。

B. 　客舱高度越高，面罩提供的氧气越多，但不会提供 100%纯氧。

C. 　面罩提供的氧气量不随客舱高度变化而变化。

A. 　0.3 NM

B. 　0.5 NM

C. 　0.8 NM

D. 　1 NM

A. 　滑油压力

B. 　发动机震动指数

C. 　座舱高度

D. 　驾驶舱温度

A. 　当跑道上有积水的时候，关断空调组件起飞可以避免组件进水损坏

B. 　当起飞机场空气质量差的时候，关闭组件起飞有助于座舱内空气质量的优化

C. 　关闭组件起飞可以提高使用TOGA 推力时的性能，灵活温度起飞则可以降低维修成本

D. 　当预计起飞后会遭遇积冰条件，关闭组件起飞有助于增加除冰效率

A. 　液压油出现渗漏

B. 　系统失去压力

C. 　泵产生气穴

D. 　高空飞行时液压油箱破裂

A. 　电子控制装置(ECU)

B. 　液压机械装置(HMU)

C. 　主电门放 OFF 位

D. 　人工控制

A. 　环路 B 正常，只有环路 A 探测到火警

B. 　环路 B 故障，环路 A 探测到火警

C. 　环路 A 故障，环路 B 探测到火警

D. 　在 5 秒内两环路(因火情影响)都发生断路