A、 为了节省氧气,将氧气浓度选择按钮置于正常位
B、 如果氧气浓度选择仍留在 100%位,氧气量可能无法满足整个应急下降剖面
C、 氧气浓度选择必须在 100%位,因为应急下降剖面可以满足 100%位的氧气使用
答案:C
解析:解析:
A、 为了节省氧气,将氧气浓度选择按钮置于正常位
B、 如果氧气浓度选择仍留在 100%位,氧气量可能无法满足整个应急下降剖面
C、 氧气浓度选择必须在 100%位,因为应急下降剖面可以满足 100%位的氧气使用
答案:C
解析:解析:
A. 白色,从起飞滑跑开始的一端看,跑道末端的 1200 米或跑道长度的三分之一(二者取 其小值)这一段的跑道边灯显示黄色
B. 白色,从起飞滑跑开始的一端看,跑道末端的 900 米或跑道长度的三分之一(二者取其 小值)这一段的跑道边灯显示黄色
C. 白色,从起飞滑跑开始的一端看,跑道末端的 600 米或跑道长度的三分之一(二者取其 小值)这一段的跑道边灯显示黄色
解析:解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.4.1
A. 只有当活门打开期间
B. 只有当活门关闭期间
C. 活门移动过程中
D. 当此时没有探测到积冰时
解析:解析:参阅
A. 机组接通 GO AROUND 方式
B. 机组拉出HDG/TRK 旋钮
C. 按压 HDG/TRK&V/S/FPA 转换按钮
解析:解析:
A. 产生尾流的飞机重量
B. 产生尾流飞机的速度
C. 空气密度
D. 以上全部
解析:解析:<航空器驾驶员指南-尾流和平行跑道运行>4.2.1
A. 250℃
B. 300℃
C. 290℃
解析:解析:参阅
A. 正常
B. 以半速运行
C. 失去
D. 以两倍速运行
解析:解析:参阅
A. 按压任一转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,直到松开电门
B. 同时按压两侧转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,直到松开电门
C. 按压任一转弯手轮上的该电门,脱开方向舵脚蹬对前轮转弯的控制,短时按压后松开即可获得控制权
解析:解析:参阅
A. 任何时候都可以
B. 在双 FMCG 失效的时候
C. 不能(只能进行无线电导航备用方式选择)
D. 不能(可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择)
解析:解析:参阅
A. 两个 LGCIU
B. LGCIU 1
C. LGCIU 2
解析:解析:参阅
A. 起落架无法收起,起落架收放杆被锁死
B. 前起落架在中间位时,起落架可收起
C. 起落架可在任何情况下收起(安全)
解析:解析:参阅