1453.当发动机和 APU 工作，且 APU 引气活门选择在 ON 位时，正确的陈述为:

A. 　表示飞行员可修改的数据

B. 　表示 FMGC 产生的数据，机组不可修改

C. 　总是表示临时飞行计划

A. 　确保机上的剩余压力在飞行中适中

B. 　确保在地面机上存有适当的剩余压力

C. 　在地面有非正常的剩余压力时，为飞机释压

D. 　在地面压差为负值时，为飞机增压

A. 　15 °

B. 　20 °

C. 　25 °

D. 　30 °

A. 　自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU 故障它只能 以最大轮速来计算

B. 　自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU 故障它只能 以最小轮速来计算

C. 　自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIUR 故障它只能 以实际轮速来计算

A. 　航道方式保留现用，FPA 方式接通

B. 　航迹和 FPA 方式接通

C. 　没影响

A. 　在 PFD1 和 ND1 上显示 ILS1 信息。

B. 　在 PFD2 和 ND2 上显示 ILS1 信息。

C. 　在 PFD2 和 ND1 上显示 ILS1 信息。

D. 　在 PFD2 和 ND1 上显示 ILS2 信息。

A. 　295℃

B. 　290℃

C. 　280℃

D. 　285℃

A. 　电气的

B. 　机械的

C. 　除偏航阻尼、转弯协调及配平为电控外，是机械的

D. 　除偏航阻尼、转弯协调及配平为机械控制外，是电气的

A. 　稀释的Ⅱ型防冰液

B. 　没有稀释的Ⅱ型防冰液

C. 　Ⅰ型防冰液

A. 　正常由 ELAC1 控制，如果 ELAC1 失效，自动转换到 ELAC2

B. 　ELAC1 控制左边的副翼，而 ELAC2 控制右边的副翼

C. 　ELAC1 和 ELAC2 同时控制两个副翼