A、 交输引气自动
B、 交输引气开
C、 两部发动机引气开关 ON
D、 APU 引气开关 ON
答案：B
解析：解析:参阅
A、 交输引气自动
B、 交输引气开
C、 两部发动机引气开关 ON
D、 APU 引气开关 ON
答案：B
解析：解析:参阅
A. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU 引气活门开
B. 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU 引气活门关
C. 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU 引气活门开
解析：解析:
A. 电气的
B. 机械的
C. 除偏航阻尼、转弯协调及配平为电控外，是机械的
D. 除偏航阻尼、转弯协调及配平为机械控制外，是电气的
解析：解析:参见
A. 6
B. 12
C. 24
解析：解析:<民用航空安全信息管理规定>第三章第十四条
A. STATUS; INIT A; INIT B; RAD NAV; F-PLN; PERF; SEC-PLN
B. STATUS; INIT A; INIT B; F-PLN; RAD NAV; PERF; SEC-PLN
C. STATUS; INIT A; F-PLN; SEC-PLAN; RAD NAV; INIT B;PERF
D. STATUS; INIT A; F-PLN; PERF; INITB; RAD NAV
解析：解析:
A. 把中央操纵台上的 ATT HDG 转换旋钮放置在 CAPT 位
B. 把中央操纵台上的 AIR DATA 转换旋钮放置在 CAPT 位
C. 把中央操纵台上的 EIS DMC 转换旋钮放置在 CAPT 位
D. 把中央操纵台上的 AIR DATA 转换旋钮放置在 F/O 位
解析：解析:参阅
A. 4，6
B. 4，4
C. 6，4
解析：解析:<高原机场运行>附录一
A. 升降舵
B. 水平安定面和方向舵
C. 副翼
解析：解析:参见
A. 比另外一个侧杆输入量更大
B. 按压侧杆上的接管按钮
C. 后输入的侧杆可以抑制另一个侧杆的输入
D. 不可能完全抑制另一个侧杆
解析：解析:参见
A. 需要，刹车温度高于 150 °C，延迟起飞。
B. 需要，刹车温度高于 150 °C，选择刹车风扇打开;刹车温度低于 150℃后，选择刹车 风扇关
C. 温度低于 300℃ ， 且刹车风扇不在运转，可以起飞。
解析：解析:
A. ECB(电子控制盒)
B. 地面由ECB 控制，空中人工监控
C. 人工控制
解析：解析:
