1481.对于 CEO 机型来说，如果 BMC1 失效，BMC2 将接替监控引气系统，在需要时发出的 ECAM 警告不包括?

A. 　-500ft/min

B. 　-1000ft/min

C. 　-1500ft/min

D. 　-1700ft/min

A. 　引导飞行机组执行各种程序的标题和说明

B. 　待执行的动作，或限制

C. 　适用于特殊设备或状况的特殊信息(如抑制信息)

D. 　飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效

A. 　发电机 1 线路接触器闭合，并且交流汇流条 1 给机翼油箱燃油泵供电

B. 　发电机 1 线路接触器断开，并且发电机 1 给机翼油箱燃油泵供电

C. 　发电机 1 线路接触器断开，如发电机 2 和 APU 发电机按钮也关断，则仅重力供油可

A. 　副翼和水平安定面

B. 　扰流板和升降舵

C. 　水平安定面和方向舵

D. 　升降舵和方向舵

A. 　BSCU 自动将刹车压力限制为 1000PSI

B. 　ABCU 自动将刹车压力限制为 1000PSI

C. 　ABCU 自动将刹车压力限制为 800PSI

A. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

B. 　起飞前以及着陆后 70 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

C. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

D. 　起飞前以及着陆后 60 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

A. 　-5 kt; -15 kt

B. 　-4 kt; -20 kt

C. 　-5 kt; -20 kt

D. 　-4 kt; -15 kt

A. 　燃油、电气、空气

B. 　燃油、液压、空气

C. 　电气、空气、液压

A. 　灵活温度可以大于 ISA+53

B. 　灵活温度不能低于平台温度

C. 　灵活温度不能低于实际外界环境温度

A. 　任何时候都可以

B. 　在双 FMCG 失效的时候

C. 　不能(只能进行无线电导航备用方式选择)

D. 　不能(可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择)