1491.不属于 APU 进行应急关车的方法有:

A. 　均依据驾驶舱仪表板标准布局

B. 　均依据人体工程学要求布局

C. 　均依据飞行员操作习惯要求布局

A. 　+12 。C (52 。F)，温度升高

B. 　+9 。C (47 。F)，温度降低

C. 　+35 。C (94 。F)，温度增加

D. 　+32 。C (89 。F)，温度降低

A. 　当灭火瓶释放时

B. 　当灭火瓶释放后，释放“DISCH”灯亮时

C. 　可能一直保持燃亮

D. 　当货舱门打开时

A. 　自动驾驶 飞行指引仪 自动推力

B. 　导航 飞行指引仪 自动推力

C. 　自动驾驶 飞行指引仪 进近能力

A. 　最低下降高度、飞机分类和进近方式

B. 　最低下降高度、可用的目视助航设备

C. 　最低下降高度、可用的目视助航设备、飞机分类和进近方式

D. 　最低下降高度、可用的目视助航设备、飞机分类和进近方式、飞行机组资质

A. 　当压力指示指针在黄区时

B. 　每次飞行后

C. 　看见指示中的充填浮标时

A. 　直接设置起落架手柄在收上位

B. 　设置起落架手柄在收上位后马上再放下起落架手柄

C. 　设置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上锁好且舱门关闭，再放下起落架手柄

D. 　设置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上锁好，不用考虑起落架舱门，可再放下起 落架手柄

A. 　顺时针转一圈

B. 　顺时针转五圈

C. 　顺时针转三圈

A. 　ECB

B. 　FADEC

C. 　FQI

D. 　FLSCU

A. 　必须在侧杆上施加水平压力以保持坡度

B. 　必须在侧杆上施加向后的压力保持平飞

C. 　必须蹬舵进行转弯协调