1507.发动机关车后，APU 在运转但没有使用 APU 引气，当关断 APU 后:

A. 　使氧气面罩话筒断电并切断面罩供氧

B. 　收起氧气面罩

C. 　测试氧气面罩

A. 　检查面罩供氧操作。

B. 　阻止氧气进入面罩

C. 　控制氧气进入面罩的流量

A. 　按压 CVR TEST 按钮

B. 　如果 CVR 开(按下 GND CTL 电门，或在飞机电气网络通电后第一个 5 分钟内)且停留 刹车刹住，按下并保持 CVR TEST 按钮

C. 　如果 CVR 开(按下 GND CTL 电门，或在飞机电气网络通电后第一个 5 分钟内)且停留 刹车松开，按下并保持 CVR TEST 按钮

D. 　停留刹车刹住，按下并保持 CVR TEST 按钮

A. 　检查

B. 　准备

C. 　应急程序

D. 　正常程序

A. 　都保持打开

B. 　一个打开一个关闭

C. 　都保持关闭

D. 　一台发动机启动好以后一个自动打开

A. 　交叉航迹误差

B. 　航道指针

C. 　偏离杆

D. 　所选的频率和识别码

A. 　载荷因数保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护

B. 　载荷因数保护+俯仰姿态保护+低速稳定性

C. 　载荷因数保护+俯仰姿态保护+高速保护

D. 　载荷因数保护+大迎角保护+高速保护

A. 　自动着陆顺序已被检查并冻结，即使航道信号间断也无妨

B. 　自动着陆顺序已被冻结，即使下滑道信号间断也无妨

C. 　航道和下滑道引导方式冻结，直到落地或接通复飞方式为止

A. 　以增进飞机的可控性

B. 　是为了防止速度太小起落架放不下来

C. 　为了防止飞机失速

D. 　为了增加飞机的减速率以尽可能达到稳定进近的要求

A. 　120 kt(机轮速度)

B. 　130 kt(机轮速度)

C. 　135 kt(机轮速度)

D. 　140 kt(机轮速度)