A、 不能，我必须等到 APU 空气进气风门完全关闭，然后重新启动 APU
B、 可以，我只需按压 APU MASTER 开关重新接通
C、 可以，我只需按压 APU START 开关到接通位
D、 不行，我必须等到 AVAIL 显示消失后，再重新启动 APU
答案：B
解析：解析:
A、 不能，我必须等到 APU 空气进气风门完全关闭，然后重新启动 APU
B、 可以，我只需按压 APU MASTER 开关重新接通
C、 可以，我只需按压 APU START 开关到接通位
D、 不行，我必须等到 AVAIL 显示消失后，再重新启动 APU
答案：B
解析：解析:
A. 电子设备，由电子设备通风控制器(AEVC)控制
B. 电瓶
C. 洗手间和厨房
D. 前货舱
解析：解析:
A. ACP
B. RAD NAV
C. RMP
D. MCDU
解析：解析:参阅
A. 需要
B. 不需要
解析：解析:《飞行运行程序》7.2.3
A. 用于记录机组成员内部谈话
B. 记录驾驶舱音响警告
C. 以上 A 和 B
解析：解析:
A. 必须在得到 ATC 滑行许可的路线后，方可滑行
B. 必须遵守驾驶舱静默原则
C. 必须遵循始终保持“抬头”的原则
解析：解析:《飞行运行程序》7.9(4)5)
A. 空调组件冲压空气进气风门
B. APU 电子控制盒(ECB)
C. 空调组件流量控制活门
D. 旁通活门
解析：解析:
A. 空调页面
B. 引气页面
C. 增压页面
D. 发动机页面
解析：解析:
A. 当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯亮
B. 当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯不亮
C. 当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯亮
D. 当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯不亮
解析：解析:
A. 安全活动的数量为 3 个
B. 安全活门仅能防止客舱压力过高
C. 安全活门仅能防止客舱压力过低
D. 安全活门能防止客舱压力过高或过低
解析：解析:
A. 配平活门
B. 组件流量控制活门
C. 热空气压力调节活门
D. 外流活门
解析：解析:
