1521.当 APU 工作时，APU 燃油泵:

A. 　相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告和 APU BLEED LEAK(APU 引气 漏气)警告都失去。

B. 　相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告和 APU BLEED LEAK(APU 引气 漏气)警告都不会失去。

C. 　相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告不失去，而 APU BLEED LEAK (APU 引气漏气)警告失去。

D. 　相应发动机的 ENG BLEED LEAK(发动机引气漏气)警告失去，而 APU BLEED LEAK(APU 引气漏气)警告不失去。

A. 　ACN 值大于等于 PCN 值

B. 　ACN 值小于 PCN 值

C. 　ACN 值小于等于 PCN 值

A. 　着陆灯选择器

B. 　第二计划修改

C. 　安全带电门

D. 　无线电助航设备检查

A. 　自动驾驶接通时

B. 　ILS 进近，APPR 按钮接通

C. 　ILS 频率自动调定后

D. 　当 ILS(跑道号)显示在 ND 顶端时

A. 　可以

B. 　不可以

A. 　发动机故障时

B. 　失去供电或探测到泄漏时

C. 　使用防冰时，交输引气活门故障

D. 　接通 APU 引气时，其自动关闭

A. 　驾驶舱右后侧操纵台区域

B. 　驾驶舱左后操纵台区域

C. 　第三成员座椅下方

D. 　第四成员座椅下方

A. 　可用

B. 　不可用

C. 　通过 PTU 恢复压力后可用

A. 　如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动 进近。

B. 　如果预报的地面风超出限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动进近。

C. 　如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内， 那么自动驾驶仪就可以保持接通。

D. 　如塔台风超限但 ND 显示顺风未超限，则可继续实施自动着陆

A. 　15 °

B. 　20 °

C. 　25 °

D. 　30 °