1523.当发动机和 APU 工作，且 APU 引气活门选择在 ON 位时，正确的陈述为:

A. 　2 min

B. 　3 min

C. 　4 min

D. 　5 min

A. 　交替顺序

B. 　同时控制

C. 　根据手柄位置决定

A. 　TOGA 推力

B. 　MCT

C. 　仍为灵活温度所对应的推力

D. 　以上均错误

A. 　继续正常起动

B. 　设置相应的 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并执行 30s冷转

C. 　设置 ENG MASTER 手柄至 OFF 来中断起动，并考虑尝试交输供气起动 1 号发动机

A. 　双发 5 分钟，单发 10 分钟

B. 　双发 10 分钟，单发 5 分钟

C. 　双发 10 分钟，单发 10 分钟

D. 　双发 5 分钟，单发 5 分钟

A. 　可在蓝和黄系统间进行压力转换

B. 　可在绿和黄系统间进行压力转换

C. 　可在绿和黄系统间单向转换

A. 　输入到机长的 FMGC 上的飞行计划还未达到副驾驶一侧

B. 　ADIRS 仍未完全校准

C. 　单一 FMGC 工作状态且两个 EFIS 控制面板未设置在相同范围和方式上

D. 　副驾驶 ND 失效

A. 　只有灵活温度高于外界温度并高于 TREF(平台温度)而低于最大灵活温度时，才可以进 行灵活起飞;

B. 　污染跑道上可以进行灵活起飞;

C. 　湿跑道上不可以进行灵活起飞;

D. 　不受限制，任何时候都可以灵活温度起飞;

A. 　只有 A、B 探测环路和 FDU

B. 　A， B 探测环路和 FDU 和爆炸帽线路和灭火瓶压力

C. 　A， B 探测环路和 FDU、指示和警告

D. 　A、B 探测环路和 FDU、指示和警告和爆炸帽线路

A. 　不增加

B. 　增加

C. 　NEO 机型会增加，CEO 机型不会

D. 　当探测到积冰条件时会增加，否则无变化