A、 4 个客舱门，4 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，3 个货舱门
B、 4 个客舱门，4 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，2 个货舱门
C、 4 个客舱门，2 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，3 个货舱门
答案：A
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A、 4 个客舱门，4 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，3 个货舱门
B、 4 个客舱门，4 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，2 个货舱门
C、 4 个客舱门，2 个客舱紧急出口，2 个驾驶舱紧急出口，3 个货舱门
答案：A
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A. 货舱门由黄液压系统作动，并机械锁定在开或关位
B. 在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维修板上的手摇泵增压
C. 当操作货舱门时，黄系统被加压，飞机控制 PTU 工作。
D. 当门被锁定，在 DOOR/OXY SD 页面上的货舱门记号显示为绿色。
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A. 驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到 LOCK 位置 ，舱门锁定
B. 如果飞行机组已经至少 5 到 20 分钟未使用 LOCK 位，客舱乘务员可以请示应急进入打开 驾驶舱门
C. UNLOCK 位不可复位该设置
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A. 当发动机运转，舱门未关时，在 ECAM 页面和发动机/警告显示上。
B. 当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮。
C. 通过按压 ECAM 控制面板上的舱门按钮，在 ECAM 页面上。
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A. 都被抑制
B. 蜂鸣器被抑制，键盘不被抑制，乘务组仍可通过应急进入密码进入驾驶舱
C. 键盘被抑制，应急进入被抑制，蜂鸣器仍可使用
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A. 客舱机组每次在键盘按下按键红色灯亮
B. 客舱机组发出了进入驾驶舱的应急请求，驾驶舱中的蜂鸣器会一直鸣叫，但是飞行机组 仍未采取任何动作。
C. 舱门已经开锁
D. 飞行机组拒绝进入驾驶舱，舱门仍然锁定
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A. 0-7
B. 2-7
C. 任意
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A. 0-7
B. 2-7
C. 任意
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A. 驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹
B. 机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内打开舱门
C. 驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况下无法将门 闩上。
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A. 200KT
B. 230KT
C. 250KT
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A. 1，2，1，2
B. 2，1，2，1
C. 1，1，1，2
D. 2，2，1，2
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