A、 为了节约时间，因为客人没有上完就可以启动 2 发。
B、 因为向 2 发提供的空气压力较高
C、 因为 2 发驱动的黄液压泵向停留刹车供压
D、 因为 2 发是关键发动机
答案：C
解析：解析:
A、 为了节约时间，因为客人没有上完就可以启动 2 发。
B、 因为向 2 发提供的空气压力较高
C、 因为 2 发驱动的黄液压泵向停留刹车供压
D、 因为 2 发是关键发动机
答案：C
解析：解析:
A. 20 分钟
B. 25 分钟
C. 30 分钟
D. 35 分钟
解析：解析:
A. 由 APU 完成空调供气，避免使用引气而减小发动机推力
B. 可以增加飞机起飞时的推力
C. 减小发动机电负荷
D. 起飞时应关闭 APU
解析：解析:
A. 皮托管和迎角探头
B. 皮托管和全空温探头
C. 皮托管，静压口，全空温探头，迎角探头
D. 皮托管，静压口，全空温探头，迎角探头以及机翼防冰
解析：解析:参阅
A. 要求行为人不得离开座位
B. 要求行为人双手放在前方座椅靠背上
C. 为行为人划定限制区域，防止无关人员靠近
D. 以上全部
解析：解析:<飞行中机组成员安全保卫职权释义及适用工作指南>6.3.1
A. 0 °
B. 0.1 °
C. 0.3 °
D. 0.5 °
解析：解析:
A. 2 min
B. 3 min
C. 4 min
D. 5 min
解析：解析:
A. 1
B. 2
C. 3
解析：解析:参阅
A. 可从 100 。C (当实际刹车温度 为 100 。C 时)至 150 。C(当实际刹车温度为300 。C 时)
B. 可从 100 。C (当实际刹车温度 为 100 。C 时)至 200 。C(当实际刹车温度为300 。C 时)
C. 可从 50 。C (当实际刹车温度 为 100 。C 时)至 150 。C(当实际刹车温度为300 。C 时)
D. 可从 50 。C (当实际刹车温度 为 100。C 时)至 200 。C (当实际刹车温度为300 。C 时)
解析：解析:
A. 禁止对机组共同确认后的航路计划任意进行修改
B. 禁止在未获得 ATC 许可时，提前在主计划中输入临时航路
C. 禁止在机组所有成员证实和交叉检查前，改变航路计划或直接激活二计划
解析：解析:《飞行运行程序》7.8(4)
A. 正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为液压油箱增压
B. 正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为绿色和蓝色液压油箱增压;2 号发动机的高 压引气自动为黄色液压油箱增压
C. 如果引气压力过低，系统会从交输引气管道获得引气压力
D. 保持足够高的压力主要是为避免泵产生气穴现象
解析：解析:参阅
