A、 一旦推力手柄收回到 FLX 档位
B、 一旦人工按压自动推力按钮
C、 一旦接通 AP
D、 一旦推力手柄收回到 CLB 卡槽
答案:D
解析:解析:
A、 一旦推力手柄收回到 FLX 档位
B、 一旦人工按压自动推力按钮
C、 一旦接通 AP
D、 一旦推力手柄收回到 CLB 卡槽
答案:D
解析:解析:
A. 按压 IDG 按钮超过 3 秒,可能会损坏 IDG 脱开装置
B. 琥珀色 IDG FAULT 灯亮,表明 IDG 处于脱开状态
C. 只有当发动机运转或风转时,才能脱开
D. IDG IDG 被脱开后,在空中无法被重置
解析:解析:
A. DMC
B. FWC
C. SDAC
D. FAC
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A. 发动机防冰活门自动打开
B. 通过机翼防冰按钮控制发动机防冰活门
C. 发动机防冰活门自动关闭
D. 发动机防冰活门仍然由 ENG1 和 ENG2 防冰按钮控制
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A. 正确
B. 错误
C. 依具体情况而定
解析:解析:
A. 下降前 10 分钟
B. 下降前 15 分钟
C. 下降顶点前
解析:解析: FCOM-PRO-NOR-SOP-16 P1/8
A. 当速度达到 200kts 时,起落架重力放下
B. 当稳定到 Vapp 的时候,起落架重力放下
C. 正常放起落架
D. 形态三时立刻放起落架
解析:解析:参阅
A. APU 供气时
B. 单组件供气时
C. 人工将 PACK FLOW 旋钮放置 HI 位
D. 系统探测到 OAT>30℃时
解析:解析:
A. 如必要,可以保持最大反推直到飞机停止
B. 只要刹车失效,就应该保持最大反推
C. 不能保持最大反推,因为将引起发动机受损
解析:解析:参阅
A. 一个 FMGC 失效
B. 两个 FAC 失效
C. 两个 SEC 失效
D. 两个 MCDU 失效
解析:解析:
A. 活门自动位
B. 活门关闭
C. 活门打开
解析:解析:参阅