1617.发动机大部分的推力来自于:

A. 　FAC

B. 　ELAC

C. 　MCDU

A. 　可用，阻尼器极限为方向舵偏转 ±5 °

B. 　可用，工作与正常法则下相同

C. 　失去

A. 　在爬升过程中， 客舱高度根据固定的预先制定的规则变化， 该规则考虑到飞机的重 量。

B. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的巡航 高度。

C. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的爬升 方式。

D. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的实际 爬升率。

A. 　PM 选择襟翼手柄的位置，并在检查完 ECAM 襟翼指示器上蓝色数字，已证实选择了正 确的襟翼后回答

B. 　PM 在选择襟翼手柄的位置时回答

C. 　PM 选择襟翼手柄的位置，并证实所选择的襟翼已到位时回答

A. 　准备特定飞行类型的飞机总重量，不包括所有可以使用燃油和载货。使用空重加上特定 飞行类型的物品，例如:配餐、报纸、餐食设备等。

B. 　飞机结构、动力装置、装饰、系统和被视为飞机的组成部分的其它设备的重量。这个重 量基本上是“干 ”重，只包括封闭系统里的油液(例如液压油)。

C. 　制造空重加上用户项目的重量，即飞行机组和客舱乘务人员及其行李、不可用燃油、 发动机滑油、应急设备、厕所用化学物质和液体、厨房结构、配餐设备、座椅、文件资料 等的重量。

D. 　包括货物、旅客和旅客行李在内的商载重量。

A. 　LOCK

B. 　THR LK

C. 　LVR ASYM

D. 　LVR CLB

A. 　较低档的位置

B. 　较高档的位置

C. 　没法计算

D. 　TOGA 位置

A. 　发动机在慢车或接近慢车工作至少 2 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。

B. 　发动机在慢车或接近慢车工作至少 1 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。

C. 　发动机在慢车或接近慢车工作至少 3 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。

A. 　4 个

B. 　5 个

C. 　8 个

D. 　9 个

A. 　正确

B. 　错误