1621.按压发动机火警测试按钮，以下哪一项不会触发:

A. 　在爬升过程中， 客舱高度根据固定的预先制定的规则变化， 该规则考虑到飞机的重 量。

B. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的巡航 高度。

C. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的爬升 方式。

D. 　在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的实际 爬升率。

A. 　前推至 TOGA 卡槽

B. 　迅速前推至 TOGA 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽

C. 　保持在 CLB 卡槽

D. 　迅速前推至 MCT 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽

A. 　驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹

B. 　机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内打开舱门

C. 　驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况下无法将门 闩上。

A. 　协调转弯信号

B. 　偏航阻尼信号

C. 　方向舵配平信号

A. 　活门自动位

B. 　活门关闭

C. 　活门打开

A. 　5℃ ， 10℃

B. 　10℃ ， 15℃

C. 　0℃ ， 5℃

A. 　60 米(200ft)或 FCOM 要求的限制

B. 　90 米(300ft)或 FCOM 要求的限制

C. 　20 米(70ft)或 FCOM 要求的限制

A. 　速度小于速度目标 5 节，或者大于速度目标 10 节

B. 　俯仰姿态大于 10 度，或者小于 2.5 度 (A320)

C. 　坡度角大于 7 度

D. 　下降率大于 1000ft/min

A. 　引导飞行机组执行各种程序的标题和说明

B. 　待执行的动作，或限制

C. 　适用于特殊设备或状况的特殊信息(如抑制信息)

D. 　飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效

A. 　不影响

B. 　影响