A、 相应发动机的 N2 减小
B、 相应发动机的慢车 N1 自动增加并且 N1 的限制自动减小
C、 相应发动机的 N2 和 N1 无变化
答案:B
解析:解析:
A、 相应发动机的 N2 减小
B、 相应发动机的慢车 N1 自动增加并且 N1 的限制自动减小
C、 相应发动机的 N2 和 N1 无变化
答案:B
解析:解析:
A. 空调面板的 APU 引气按钮
B. 空调面板的引气按钮
C. 双发的引气开关
D. 什么都不用做,当启动发动机时会自动使用 APU 引气
解析:解析:
A. 正确
B. 错误
解析:解析:FCTM-PR-NP-SOP-190-GUI P2/24
A. 飞机装有两部 ATC 应答机(XPDR),它们由中央操纵台上的一个控制面板(ATC/TCAS)控 制。
B. 应答机自动答复 ATC 问询
C. 应答机自动答复其他装有 TCAS 的飞机问询
D. 装有 ADS-B OUT 功能,经过初步地面讯问,模式 S 式 ATC 应答机自动连续发射监视数据 至 ATC 地面站
解析:解析:参阅
A. FMGC 和升降舵副翼计算机(ELAC)
B. FMGC 和扰流板升降舵计算机(SEC)
C. FMGC 和飞行增稳计算机(FAC)
D. 升降舵副翼计算机(ELAC)和扰流板升降舵计算机(SEC)
解析:解析:
A. 以自身动力滑出开始
B. 离地后
C. 全部运行过程中
解析:解析:参阅<一般运行和飞行规则- 91.509>
A. 当迎角低于 7.6°或速度超过 154kt
B. 当迎角低于 8.5 或速度超过 148kt
C. 当迎角低于 7.6°且速度超过 154kt
D. 当迎角低于 7.6°且速度超过 148kt
解析:解析:参见
A. 机翼防冰在 ON 位或发动机熄火
B. 在空中重新起动或发动机熄火或发动机接口组件(EIU)故障
C. 在空中自动重新起动或发动机熄火,发动机接口组件(EIU)故障或发动机防冰按钮在 ON 位
解析:解析:
A. ≥5
B. ≥4
C. ≥3
解析:解析:《飞行运行程序》7.12(3)
A. 飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.87 倍时
B. 飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.85 倍时
C. 飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.83 倍时
解析:解析:参阅
A. 可由飞行员使用FCU 上的速度旋钮选择
B. 可由飞行员在 MCDU 上选择
C. 取决于 AP/FD 横向方式
D. 取决于 AP/FD 俯仰方式
解析:解析: