A、 发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑
B、 发动机防火按钮或选择器按钮设在手动
C、 发动机防火按钮或发动机主电门
答案：C
解析：解析:
A、 发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑
B、 发动机防火按钮或选择器按钮设在手动
C、 发动机防火按钮或发动机主电门
答案：C
解析：解析:
A. 会增大飞机的下降航径角
B. 会减小飞机的下降航径角
C. 不会产生影响
解析：解析:
A. 5%;
B. 1%;
C. 2%;
D. 3%;
解析：参见
A. CPC1+2 失效
B. CPC1 失效
C. 当 LDG ELEV 没有在 AUTO 位
D. CPC2 失效
解析：解析:
A. 伸开右臂和信号棒，与身体成 90 度，左手作出向前进的信号
B. 伸开左臂和信号棒，与身体成 90 度，右手作出向前进的信号
C. 双手指向左侧
解析：解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>6.2.1
A. ACP 面板上的 CAB 按钮
B. ACP 面板上的 PA 按钮
C. ACP 面板上的 VHF1 按钮
D. ACP 面板上的 VHF2 按钮
解析：解析:
A. RMP1
B. RMP2
C. RMP3
D. RMP1+3
解析：解析:
A. 少于 15 分钟
B. 至少 15 分钟
C. 10 分钟
解析：解析:
A. 热空气压力调节活门失效在开位
B. 热空气压力调节活门失效在关位
C. 配平活门失效
D. 组件流量控制活门失效
解析：解析:
A. 琥珀
B. 绿
C. 蓝
D. 白
解析：解析:
A. 飞机在地面且外流活门没有完全打开
B. 两个 CPC 失效或选择了人工方式
C. 所有发动机关车或所有 ADIRS 指示空速小于 100KT
D. 两个 CPC 需正常工作
解析：解析:
