1641.反推由谁驱动:

A. 　ELAC 产生一个信号来触发 ALPHA FLOOR 保护方式，进而设置发动机 TOGA 推力

B. 　减速期间，低能量语音警戒先于 ALPHA FLOOR 触发(除非 ALPHA FLOOR 由于操纵杆偏 转而触发)

C. 　若两个无线电高度表都失效，则 ALPHA FLOOR 保护被抑制

D. 　当飞机迎角减小速度增大时且改出 ALPHA FLOOR 保护时，TOGA 推力自动断开恢复原先 工作状态

A. 　自动默认为 TOGA 推力，继续起飞

B. 　没有任何警告，以 MCT 起飞

C. 　出现 ECAM 警告，提醒没有设置灵活温度

A. 　机翼防冰和发动机防冰都可用

B. 　机翼防冰不可用，发动机防冰可用

C. 　机翼防冰和发动机防冰都不可用

A. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

B. 　起飞前以及着陆后 70 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

C. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

D. 　起飞前以及着陆后 60 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

A. 　自动收上系统(ARS)

B. 　大迎角保护

C. 　载荷保护

D. 　超速保护

A. 　起飞时，从 50ft RA 到 1300ft RA

B. 　着陆时，从 1300ft RA 到 50ft RA

C. 　襟翼必须在放出位

D. 　PWS 开关不在 OFF 位

A. 　水平距离;

B. 　斜距;

C. 　垂直距离

D. 　水平距离和垂直距离的综合距离

A. 　是

B. 　否

C. 　否(外接电源与机上发电机同时接通时除外)

A. 　不能

B. 　能，按下无线电调节开关和 PA 键

C. 　能，用驾驶杆按下通话按钮和 PA 键

D. 　能，用氧气面罩和驾驶杆按下通话按钮和 PA 键

A. 　刚起飞后掉高度

B. 　偏离到下滑道的下方

C. 　过大的地形接近率(襟翼在着陆位)

D. 　不在着陆形态，离地不安全