341.收费公路经营管理单位按照( )相关政策开展CPC卡使用和管理工作。( )

178.凡发现坏卡、低电量卡等异常卡时要( )及时上交票款室做好详细登记。( )

A. 　归集

B. 　单独保管

C. 　分类存放

D. 　统一管理

32.高速公路的交通控制中入口匝道控制是高速公路的主要控制方式目的是控制整个高速公路系统内所拥有的( )处于最佳状态。( )

A. 　车流密度

B. 　车流速度

C. 　交通流量

D. 　车型

469.在收费站出口如发现违法超限超载车辆,应( )。( )

A. 　按相应车型收取通行费

B. 　告知当事人存在违法超限超载行为和处理流程

C. 　联系公安交警依法处理

D. 　直接放行

29.根据《收费公路管理条例》对收费站的设置不符合标准或者擅自变更收费站位置的,道口设置不符合车辆行驶安全要求或者道口数量不符合车辆快速通过需要的;( )依据职权,责令改正,并根据情节轻重,处5万元以上20万元以下万元以下的罚款。( )

A. 　省人民政府交通主管部门

B. 　国务院交通主管部门

C. 　省、自治区、直辖市人民政府交通行政主管部门

D. 　省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门

183.多省其他交易均由( )拆分至各联网省份( )拆分至收费公路经营管理单位。( )

A. 　部联网中心

B. 　省中心

C. 　发行服务机构

D. 　收费站

56、案例描述:假设一辆跨省ETC车辆从A站驶入高速,到达B站点时显示无入口信息,因站点车流量大,跟随前车正常驶出。(2)请问造成该车辆应通行问题的原因为?( )( )

A. 　入口方

B. 　出口方方

C. 　客户方

D. 　发行

25、案例描述:2021年7月6日:17:00,一辆蓝牌皖A***客一类非ETC用户车辆,从A站通行出口ETC/MTC混合车道时,收费人员读取CPC卡后,系统提示“超时”。当班收费人员喊班长到现场处理,经询问,该车为**高速服务区员工车辆,通过核查该车行驶轨迹,收费人员据实收取,驾驶员当场使用本车ETC单卡缴纳通行费**元。车辆驶离收费道口后驾驶员对收费存在异议,并进行投诉。(4)持ETC单卡客户,ETC卡( ),不作为通行介质使用,入出口均按非ETC车辆处理。( )

A. 　可做支付使用

B. 　仅作支付使用

C. 　可做交易使用

D. 　仅作交易使用

E. 　可作交易和支付使用

219.现金稽核业务流程中需要其他省份协助完善证据的其他收费公路经营管理单位应在( )个工作日内提交证据信息、核算补费金额并做责任认定由所辖省级稽核管理单位在( )个工作日内完成审核。( )

A. 11

B. 13

C. 31

D. 33

42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(4)收费站如何做好应急保畅准备工作?( )( )

A. 　加强学习培训

B. 　制定保畅预案,设立预警机制

C. 　落实站长带班制

D. 　加强机电维护,提高设备完好率

21.收费员来自职业上的压力有( )。( )

A. 　工作环境封闭

B. 　工作内容单一

C. 　管理制度严格

D. 　作息时间凌乱

E. 　业余生活枯燥