11.导致职业倦怠的组织因素是( )。( )
A. 缺乏明确的职责划分、缺乏信心、缺乏奖赏、缺乏控制
B. 缺乏明确的职责划分、缺乏支持、缺乏信心、缺乏控制
C. 缺乏明确的职责划分、缺乏支持、缺乏奖赏、缺乏信心
D. 缺乏明确的职责划分、缺乏支持、缺乏奖赏、缺乏控制
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44.高速公路营运管理目的要求:营运管理者要保证公路各种设施及附属构造物经常处于完好状态,从而为汽车营运提供( )的使用功能。( )
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42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(4)收费站如何做好应急保畅准备工作?( )( )
A. 加强学习培训
B. 制定保畅预案,设立预警机制
C. 落实站长带班制
D. 加强机电维护,提高设备完好率
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10、案例描述:车牌为粤A11X1的6类6轴货车,从XX高速XX站入口时,准备行驶客车专用车道进入高速,被当班工作人员发现,引导至货车称重车道对车辆重量进行检测,发现该车存在严重超载行为,禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。(4)对高速公路入口称重检测工作中发现的违法超限超载货运车辆,由( )和( )依法处理。( )
A. 收费公路经营管理者
B. 交通执法部门
C. 公安交通管理部门
D. 收费站工作人员
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6.《公路法》第七十二条规定:交通主管部门、公路管理机构应当加强对所属公路监督检查人员的管理和教育,要求公路监督检查人员应做到( )( )
A. 熟悉国家有关法律和规定
B. 公正廉洁、热情服务、秉公执法
C. 对公路监督检查人员的执法行为应当加强监督检查
D. 对其违法行为应当及时纠正,依法处理
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12、案例描述:一报社记者,从某站下高速时提出免费要求,理由是在高速行驶时,车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵,且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息,影响了行车速度,耽误了时间。收费员在交由班长处理时,说了一句“这个司机不想缴费”,造成司机不满,堵塞了收费车道。(4)当收费站发生拥堵时,可以采取哪些措施?( )( )
A. 使用收费手持终端缓解通行压力
B. 靠前引导,实行客货分流
C. 直接推杆免费放行
D. 启用保通保畅应急预案
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105.OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。( )
A. 1.5倍
B. 2倍
C. 0.9倍
D. 3倍
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415.下列哪种情况会“在线计费不成功触发兜底收费”。( )( )
A. OBU无入口
B. CPC无入口
C. 遮挡牌照干扰门架计费
D. 人为损坏或丢弃通行介质
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125.按照《收费公路管理条例》的规定,政府还贷公路是指( )以上地方人民政府交通运输主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路。( )
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26.车辆在出口收费站接受查验时查验人员应扫描客户预约二维码将( )与预约信息进行关联。( )
A. 预约名单
B. 绿通
C. 申请信息
D. 查验结果
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