A、 以实际车牌车型信息查询入口信息发起计费请求
B、 系统返回无入口信息根据客户提供入口及路径发起计费请求
C、 计费服务无法返回根据客户入口提供入口信息按兜底计费
D、 以上全包括
答案：AB
解析：这道多选题涉及到收费站在特殊情况下（如停电）如何处理车牌或车型与纸质通行券不符的情况。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解。
### 题干分析
在收费站，车辆通常需要通过电子系统进行收费。如果出现停电，系统瘫痪，收费员需要根据实际情况进行手动处理。这种情况下，车牌或车型与纸质通行券不符，收费员的操作就显得尤为重要。
### 选项解析
1. **A: 以实际车牌车型信息查询入口信息发起计费请求**
- 这个选项是合理的。在停电的情况下，收费员可以尝试使用实际车牌和车型信息来查询车辆的入口信息。这就像在一个大型商场中，如果某个商店的门关了，你可以通过询问工作人员来找到你想去的地方。
2. **B: 系统返回无入口信息根据客户提供入口及路径发起计费请求**
- 这个选项也是合理的。如果系统无法找到入口信息，收费员可以根据客户提供的信息（如入口位置和行驶路径）来发起计费请求。这类似于你在一个陌生城市迷路时，向路人询问方向，路人根据你提供的信息来帮助你找到目的地。
3. **C: 计费服务无法返回根据客户入口提供入口信息按兜底计费**
- 这个选项也有其合理性。如果系统完全无法返回任何信息，收费员可以根据客户提供的入口信息进行兜底计费。这就像在一个餐厅，如果菜单上的某道菜没有了，服务员会根据你点的其他菜品来给你一个大致的价格。
4. **D: 以上全包括**
- 这个选项表明所有的操作都可以被采用。虽然在实际操作中可能会选择A和B，但C也提供了一种应急的处理方式。因此，D选项看似合理，但实际上在特定情况下可能并不适用。
### 正确答案
根据题干的描述，正确的操作应为A和B。因为在实际情况下，收费员首先会尝试使用实际车牌和车型信息进行查询，如果系统无法返回信息，再根据客户提供的入口和路径进行计费。
### 总结
A、 以实际车牌车型信息查询入口信息发起计费请求
B、 系统返回无入口信息根据客户提供入口及路径发起计费请求
C、 计费服务无法返回根据客户入口提供入口信息按兜底计费
D、 以上全包括
答案：AB
解析：这道多选题涉及到收费站在特殊情况下（如停电）如何处理车牌或车型与纸质通行券不符的情况。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解。
### 题干分析
在收费站，车辆通常需要通过电子系统进行收费。如果出现停电，系统瘫痪，收费员需要根据实际情况进行手动处理。这种情况下，车牌或车型与纸质通行券不符，收费员的操作就显得尤为重要。
### 选项解析
1. **A: 以实际车牌车型信息查询入口信息发起计费请求**
- 这个选项是合理的。在停电的情况下，收费员可以尝试使用实际车牌和车型信息来查询车辆的入口信息。这就像在一个大型商场中，如果某个商店的门关了，你可以通过询问工作人员来找到你想去的地方。
2. **B: 系统返回无入口信息根据客户提供入口及路径发起计费请求**
- 这个选项也是合理的。如果系统无法找到入口信息，收费员可以根据客户提供的信息（如入口位置和行驶路径）来发起计费请求。这类似于你在一个陌生城市迷路时，向路人询问方向，路人根据你提供的信息来帮助你找到目的地。
3. **C: 计费服务无法返回根据客户入口提供入口信息按兜底计费**
- 这个选项也有其合理性。如果系统完全无法返回任何信息，收费员可以根据客户提供的入口信息进行兜底计费。这就像在一个餐厅，如果菜单上的某道菜没有了，服务员会根据你点的其他菜品来给你一个大致的价格。
4. **D: 以上全包括**
- 这个选项表明所有的操作都可以被采用。虽然在实际操作中可能会选择A和B，但C也提供了一种应急的处理方式。因此，D选项看似合理，但实际上在特定情况下可能并不适用。
### 正确答案
根据题干的描述，正确的操作应为A和B。因为在实际情况下，收费员首先会尝试使用实际车牌和车型信息进行查询，如果系统无法返回信息，再根据客户提供的入口和路径进行计费。
### 总结
A. 入口收费员上班前领用CPC卡,并在车道进行发放
B. 入口收费员下班时归还剩余未发放的CPC卡,或将本班交接给下班次收费员,需做好交接记录
C. 出口收费员下班时将回收的卡片上交,收费站区分好正常卡、长卡、坏卡、电量不足卡
D. 岀口收费站应及时将出口车道回收的正常CPC卡进行清点装箱操作,以便调用,提高CPC卡使用效率
A. 雨
B. 冰雹
C. 雪
D. 雾
E. 结冰
A. 有关法律
B. 行政法规
C. 地方政府
D. 国务院
A. 超时行驶
B. 无入口信息
C. 无电子标签
D. 坏卡
A. 发行属地有效
B. 入口信息
C. 入口站编码
D. 计费信息是否异常
解析：这道题目涉及到CPC卡（即“车辆通行卡”）的有效性信息。我们来逐一分析选项，并通过生动的例子帮助你理解。
### 选项解析
1. **A: 发行属地有效**
- **解析**：CPC卡的发行属地指的是该卡片是在哪个地区或城市发行的。有效性检查中，发行属地的有效性是非常重要的，因为只有在特定区域内发行的卡片才能在该区域的收费站使用。
- **例子**：想象一下，你在北京办理了一张通行卡，但你却试图在上海的收费站使用它。由于这张卡的发行属地是北京，上海的系统会拒绝这张卡的使用。
2. **B: 入口信息**
- **解析**：入口信息是指车辆进入收费站时记录的信息，包括车辆进入的时间、地点等。这些信息对于计算通行费用和确认车辆的通行状态是必不可少的。
- **例子**：比如你在某个高速公路的入口处刷卡，系统会记录下你进入的时间和地点，以便在你离开时计算你行驶的距离和费用。
3. **C: 入口站编码**
- **解析**：入口站编码是指收费站的唯一标识符，用于识别车辆进入的具体收费站。虽然这个信息在系统中是重要的，但它并不是直接影响CPC卡有效性的因素。
- **例子**：想象你在一个大型停车场，每个入口都有一个独特的编码。虽然这个编码帮助管理停车场，但它并不直接影响你卡的有效性。
4. **D: 计费信息是否异常**
- **解析**：计费信息是否异常是指在刷卡时，系统检查是否存在计费错误或异常情况。这是确保收费公正和准确的重要环节，但它并不是CPC卡本身的有效性信息。
- **例子**：假设你在收费站刷卡时，系统发现你的账户余额不足，这就属于计费信息异常的情况，但这并不影响卡的有效性本身。
### 正确答案
根据以上分析，正确的答案是 **A和B**。选项C和D虽然在收费系统中重要，但它们并不直接构成CPC卡的有效性信息。
### 总结
A. 客车
B. 货车
C. 专项作业车
D. 免费车
A. 藕带
B. 节瓜
C. 佛手瓜
D. 苦瓜
A. 收费公路经营管理单位应在高速公路入口按照规定设置检测设备,对货运车辆进行检测,不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。
B. 收费公路经营管理单位有权根据车辆称重数据、照片、视频监控等有关资料,对超限运输车辆予以经济处罚。
C. 收费公路经营管理者应当将违法超限运输车辆及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门依法处理。
D. 收费公路经营管理者有权根据大件运输车辆对公路造成的损害情况收取补偿金。
A. 非客户
B. 客户
C. 发行方
D. 发行服务机构
解析：
当然可以，让我们一起来深入理解这道题目。
首先，这道题是关于稽核过程中发现少收或漏收通行费的原因，并要求我们选择正确的选项。稽核通常是指对某个过程或系统进行审查，以确保其按照既定的规则和标准进行操作。
现在，让我们看看每个选项的含义：
A: 非客户 - 这意味着收费问题不是由客户本身引起的，而是由其他外部因素造成的。
B: 客户 - 如果是客户原因，那么可能是客户没有支付或错误支付了通行费。
C: 发行方 - 这通常指的是发行某种产品或服务的实体，比如发行通行费卡的公司。
D: 发行服务机构 - 这可能是指那些帮助发行方提供服务或产品的机构。
根据题干，我们需要找出的是导致少收或漏收通行费的非客户原因。选项A“非客户”最符合这个条件，因为它排除了客户自身的原因，指向了可能是由于系统、操作或其他非客户因素导致的收费问题。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下，你是一家高速公路收费站的稽核员。一天，你在审查收费记录时发现，某个时段的通行费收入比预期少了。经过调查，你发现这个问题并不是因为客户没有支付费用，而是因为收费系统的自动扣费功能出现了故障。在这种情况下，故障的原因是“非客户”的，即收费系统本身的问题，而不是客户的行为。
因此，正确的答案是A: 非客户。这个问题提醒我们，在处理收费问题时，不仅要考虑客户因素，还要考虑到可能影响收费的其他外部因素。
A. 系统干预
B. 后台干预
C. 不干预
D. 人工干预
