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11.机车轮箍踏面磨耗深度不超过( )mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

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57.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和( ),按信号显示出段。

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87.接触网与( )共同组成弓网受流系统。

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214.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

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234.机车挂车时,机车距脱轨器、防护信号、车列( )m前必须停车。

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186.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过( )km/h速度运行至前方站。

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91.中间站利用本务机车调车时,作业前应使监控装置处于( )状态。

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45.呼唤信号的鸣示方法( )。

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121站线是指到发线、( )、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。

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190.轮缘的垂直磨耗高度不超过( )mm,并无碾堆;

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250.接触网最低工作电压为( )kV。

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单选题

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11.机车轮箍踏面磨耗深度不超过( )mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

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57.机车到达站、段分界点停车,签认出段时分,了解挂车股道和( ),按信号显示出段。

A. 　经路

B. 　进路

C. 　信号

D. 　停留车位置

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87.接触网与( )共同组成弓网受流系统。

A. 　受电弓

B. 　馈电线

C. 　回流线

D. 　轨道回路

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214.发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

A. 　开放

B. 　关闭

C. 　无显示

D. 　灭灯

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234.机车挂车时,机车距脱轨器、防护信号、车列( )m前必须停车。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 25

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186.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过( )km/h速度运行至前方站。

A. 120

B. 140

C. 160

D. 200

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91.中间站利用本务机车调车时,作业前应使监控装置处于( )状态。

A. 　开车

B. 　调车

C. 　关闭

D. 　根据运行方向随时调整

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45.呼唤信号的鸣示方法( )。

A. 　一长声

B. 　三长声

C. 　二短一长声

D. 　三短一长声

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121站线是指到发线、( )、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。

A. 　岔线

B. 　调车线

C. 　专用线

D. 　安全线

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190.轮缘的垂直磨耗高度不超过( )mm,并无碾堆;

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250.接触网最低工作电压为( )kV。

A. 19

B. 25

C. 27.5

D. 29

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