2、案例2:1月3日20时00分,南宁局益湛线零陵站K1804次旅客列车(柳州机务段DF4DK-0546号并值乘),在旅客尚未乘降完毕的情况下开车,构成客运列车机车司机误听车站联控错误开车事故。原因分析:当日20时00分,K1804次到达零陵站4道停车;20时01分K1803次到达该站3道停车,两车位于同一站台。20时01分4道出站信号开放,20时02分3道出站信号开放,20时06分零陵站外勤连续两次联控“K1803次司机3道发车”,在车站呼叫邻线的K1803次3道发车时,停于4道的K1804次司机由于吃饭精力分散,在未确认本列车次和所停股道的情况下就盲目应答“客车K1803,3道发车,司机明白”,错误将邻线列车的发车指令认为是本趟发车指令,擅自启动列车发车。
问题:事故构成哪类事故?吸取那些教训?
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19.区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的( )试验。
A. 全部
B. 简略
C. 持续一定时间的全部
D. 初制动
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64.在编制列车操纵示意图过程中,应利用( )对其进行校核优化。
A. 对比
B. 添乘
C. 试验
D. 监控装置
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101.出站信号机以显示( )信号为定位。
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157.补机原则上应挂于本务机车的( ),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。
A. 前位
B. 次位
C. 前位或次位
D. 后部
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200.对行车有关人员,应进行日常( )知识和劳动纪律的教育、考核,并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
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65.调车作业中,机车车辆必须停在警冲标内方。( )
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91.路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘,并在区间协助( )作业。
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248.( )只采用夜间或昼夜通用信号。
A. 区间内
B. 大、特大桥上
C. 隧道内
D. 车站正线上
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48.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞故障时均使用( )。
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