21.具有双管供风装置的机车应向车辆( )等其他用风装置提供风源。

78.列车在车站发车前,司机必须确认( )及发车信号显示正确后,方可起动列车。

66.机车司机在运行中严格遵守列车运行监控记录装置速度控制模式设定的( )速度的规定。

A. 　标准

B. 　容许

C. 　构造

D. 　限制

137.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。( )

A. 正确

B. 错误

128.进站、通过、接近、遮断信号机,在正常情况下的显示距离不得小于( )m。

A. 200

B. 400

C. 800

D. 1000

33.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于( )米处放置响墩防护。

A. 1000

B. 　线路最大速度规定制动距离

C. 800

D. 1200

39.司机在调车作业中应时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示作业指令和( )的要求,没有信号[指令]不准动车,信号[指令]不清立即停车。

14.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证是什么?包括哪些内容?

118.货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由( )人员负责。

A. 　列检

B. 　机车乘务

C. 　车站

D. 　调车作业

100.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。( )

A. 正确

B. 错误

26.事故案例分析案例1:2018年3月14日,太原机务段DF4-6176号机车XX机班,担当古交站后夜99006次调机作业,进行至第4批第3钩作业时,17道牵引26辆原路折返,由于车站错排进路,作业中司机将STP人为注销,调车列将D40前的34号道岔挤坏,古交站错误办理调车进路原因:7时15分挂1辆车推进17道挂妥试风过程中,车站办理6道单机西出进路,随后又取消该进路,但道岔已锁闭在开通6道位置,此后值班员又通知调车长17道原路折返进路好了。7时25分平调显示两次“起动”指令,STP界面提示“压信号折返,注意安全,请地面确认”提示框,由于34号道岔未开通17道(仍开通6道)进路,因此车站值班员进行STP多次确认操作均无效,车站错误认为STP故障。7时40分古交站行车车间主任给机车队干部打电话,要求配合车站抓紧动车,7时42分车队干部通知司机可按车站指示注销STP进行作业,7时44分司机进行STP注销操作,7时46分动车,7时48分调车列将34号道岔挤坏。问题:事故构成哪类事故?各应当负有何责任?吸取那些教训?