174.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。
A. 绿色许可证
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 路票
D. 调度命令
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196.进站预告信号机以显示( )信号为定位。
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70.旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至( )。
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9.列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时,应如何处理?
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175.一切电话中断时,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
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149.机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。
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7.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机应如何处理?
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11.向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证是什么?
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222.调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗( )。
A. 上下摇动
B. 左右小动
C. 上下小动
D. 下部左右摇动
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2、案例2:1月3日20时00分,南宁局益湛线零陵站K1804次旅客列车(柳州机务段DF4DK-0546号并值乘),在旅客尚未乘降完毕的情况下开车,构成客运列车机车司机误听车站联控错误开车事故。原因分析:当日20时00分,K1804次到达零陵站4道停车;20时01分K1803次到达该站3道停车,两车位于同一站台。20时01分4道出站信号开放,20时02分3道出站信号开放,20时06分零陵站外勤连续两次联控“K1803次司机3道发车”,在车站呼叫邻线的K1803次3道发车时,停于4道的K1804次司机由于吃饭精力分散,在未确认本列车次和所停股道的情况下就盲目应答“客车K1803,3道发车,司机明白”,错误将邻线列车的发车指令认为是本趟发车指令,擅自启动列车发车。
问题:事故构成哪类事故?吸取那些教训?
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