25. 平面调车溜放变推送、溜放变连挂时,均应( )传达清楚。
A. 停车
B. 停轮
C. 向司机
D. 向调车人员
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4. 中间站停留车辆时,无论停留的线路是否有坡道,均应( 1 )在一起,拧紧( 2 )车辆的人力制动机,并以( 3 )(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车( 4 )等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时( 5 )的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。
(1). (1)
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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72. 开行动车组列车的普速铁路,绝缘节至警冲标沿线路方向的距离不得小于( )m。
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33. 轨道电路分路不良的区段,每次办理列车或调车进路前,必须()确认进路空闲。
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69. 在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应( )。
A. 将信号旗展开,左手持红旗,右手持绿旗
B. 将信号旗拢起,右手持红旗,左手持绿旗
C. 将信号旗展开,右手持红旗,左手持绿旗
D. 将信号旗拢起,左手持红旗,右手持绿旗
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36. 车列前部瞭望人员,应执行要道还道制度,得到扳道员道岔开通信号或确认调车信号开放正确后,向( )显示起动信号或发出语音指令。
A. 连结员
B. 制动员
C. 司机
D. 调车长
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43. 连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过( )车时,应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时,应采取安全措施。
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24. 提前到达取车地点,按规定摘管提钩,核对取车末端车号,确认调车长的( )信号,向调车长回示。
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3. 摘车作业要领为:关—( )。
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52. 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为( )。
A. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动
B. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动
C. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗左右小动
D. 拢起的红色信号旗高举.再用展开的绿色信号旗上下小动
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