23. 人身伤亡事故主要原因中的“轧”系指:超速上下车,未选择好地点及车辆上下,横越线路不执行“一站、二看、三通过”,不确认机车车辆有无移动,在车辆运动中( )、枕木头,侵入邻线,徒手下铁鞋。
A. 进入线路内提钩
B. 摘管
C. 坐卧钢轨
D. 限界
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57. 调动乘坐旅客的车辆时,两端车门必须( ),由值乘列车乘务员监护车内旅客安全。
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5. 当车辆越过联动道岔需返岔时,调车人员应向值班员显示过岔的好了信号。
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11. 防止调车事故的主要措施:作业前,必须彻底预检线路、道岔和停留车状况,遇特殊情况,未经预检,也可以作业。
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24. 无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。
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11. 接受调车作业计划后,按计划( ),立即上岗,做好准备及检查。
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49. 调车手信号减速信号夜间为( )。
A. 绿色灯光长亮
B. 绿色灯光左右摇动数次
C. 绿色灯光下压数次
D. 绿色灯光明灭数次
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2. 编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,须使车列处于制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由摘机人员负责。
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15. 排风摘管,应做好防护。排风作业在列车( )前完成。
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19. 口笛、号角鸣示连续二短时,为减速信号。
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