4. 电气化区段的中间站在采取防溜措施时,可使用人力制动机紧固器进行制动,并以铁鞋牢靠固定。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-6d44-7bb8-c053-2053bf64dd04.html
点击查看答案
16. 脱轨事故主要原因有:( )道岔造成途中转换。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-73a4-49e8-c053-2053bf64dd04.html
点击查看答案
20. 挤道岔事故其主要原因有:电气集中的道岔溜放车辆时,由于( ),盲目转换道岔。
A. 速度高
B. 低
C. 保护区段不足
D. 作业人员未加确认
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-73a4-4dd0-c053-2053bf64dd02.html
点击查看答案
64. 向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车( )m以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-6d44-6830-c053-2053bf64dd03.html
点击查看答案
71. 关门车:关闭制动()的截断塞门,车辆能通风,但本身不起制动作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-6d44-6c18-c053-2053bf64dd05.html
点击查看答案
15. 造成冲突事故的主要表现及原因有:( )、车辆溜逸及两端作业联系不彻底。
A. 超速挂车或连挂
B. 车辆尾随
C. 进入异线
D. 侧面冲突
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-73a4-49e8-c053-2053bf64dd03.html
点击查看答案
22. 推送车辆先要试拉,车列( )应有人进行瞭望,及时显示信号或发出语音指令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-6bc1-42d0-c053-2053bf64dd05.html
点击查看答案
5. 当车辆越过联动道岔需返岔时,调车人员应向值班员显示过岔的好了信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-685f-3f98-c053-2053bf64dd03.html
点击查看答案
27. 连续连挂时,可( )连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,应顿钩或试拉。
A. 不停车
B. 启动
C. 显示信号
D. 停车
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-685f-1888-c053-2053bf64dd00.html
点击查看答案
2. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005dfdf-685f-0500-c053-2053bf64dd01.html
点击查看答案
