28. 牵出车列时确认车列牵至( )位置,指示司机停车。
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57. 造成车辆溜逸的主要原因为空线溜放,无人防护,致使车辆( );当空线有坡度或刮风时调车,临时摘车,放置铁鞋不牢固,未拧紧人力制动机或未按铁道部规定实行“双保险”等
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31. 编组车列,确认车列挂妥后应进行试拉。根据需要,将车列停放在适当或( )规定的位置,按规定采取防溜措施后摘钩。
A. 技规
B. 行规
C. 《站细》
D. 安全
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19. 调车指挥人必须得到( )的准许并通知司机进路开通情况后,按原路返回或折返规定作业。
A. 助理调度员
B. 调车领导人
C. 车站值班员
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34. 在带电的接触网线路上进行调车时,技术站在接触网高度为( )mm及其以上线路上准许使用敞车人力制动机或防溜时,不准踏在高于人力制动机踏板台的车帮上或货物上。
A. 6200
B. 6300
C. 6350
D. 5700
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2. 调车指挥人应事先派人检查( )位置正确、尖轨密贴(设有扳道人员或集中联锁的道岔位置正确、尖轨密贴可不检查)、( )、( )、( )、停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定、装卸作业已停止及撤除防护后方可进行作业。不能事先派人办理时,应( )检查。
(1). (1)
A. 推进
B. 溜放
C. 稍行移动
D. 停车
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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1. 专用线取送调车作业时,无论牵引或推进运行应全部接通软管,并掌握速度,保证遇到障碍能随时停车。
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2. 集中区调车作业联锁失效时,改按非集中作业办理,执行()制度。
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19. 连续连挂时车组间距超过( )车时,应顿钩或试拉。
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2. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。
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