26. 事故救援归纳起来主要有以下几种方法:( )。
A. 便线开通法
B. 清除障碍原线开通法
C. 起复原线开通法
D. 原线复轨开通法
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43. 连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过( )车时,应顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时,应采取安全措施。
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1. 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。
A. 1000
B. 2
C. 2000
D. 1.5
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24. 人身伤亡事故主要原因中的“挤”系指:( )进入线路内调整钩位,穿越小天窗,在装载易于窜动的车辆间和货物空隙间站立或坐卧,站在站台一侧作业。
A. 不确认
B. 不联系
C. 不防护
D. 不检查
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24. 中间站利用本务机车及区域调车机在( )调车时,由调车领导人负责编制调车作业通知单(有现车系统时应使用现车系统编制、打印)交车站作业人员和司机使用,另交司机两份标有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔的车站平面示意图。
A. 非中心站
B. 中心站
C. 车站
D. 其他站
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29. “钓鱼”的车组为( )车组且又进入易行线时,调车指挥人可指挥司机加速推进。在机车加速,车钩压缩的一瞬间提开车钩。这种方法必须要配合好,抓住提钩时机,否则会越推越“钓”,最后即使提开车钩,车组也可能溜不到位,造成堵门。
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41. 使用手信号调车且推送车辆较多时,应指派足够的人员中转信号,信号中断或信号不明应立即( )。
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22. 推送车辆先要试拉,车列( )应有人进行瞭望,及时显示信号或发出语音指令。
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11. 接受调车作业计划后,按计划( ),立即上岗,做好准备及检查。
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18. 越出站界调车完毕后,()须向司机收回通知书,并注销保管。
A. 调车长
B. 调车指挥人(扳道员)
C. 车站值班员
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