25. 人身伤亡事故主要原因中的“掉”系指:在车辆行动中( ),在棚车顶上或超出车帮的货物上站立或行走,多人站在机车同侧脚踏板上。
A. 跨越车辆
B. 使用对口闸
C. 扒乘车辆
D. 骑坐车帮
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39. 遇有特殊情况,可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的()代替。
A. 胜任人员
B. 连结员
C. 调车区长
D. 站务员
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20. 高坡地段调车作业牵引运行时须安装使用调车列尾装置,按规定进行()试验。
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2. 调车指挥人应事先派人检查( )位置正确、尖轨密贴(设有扳道人员或集中联锁的道岔位置正确、尖轨密贴可不检查)、( )、( )、( )、停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定、装卸作业已停止及撤除防护后方可进行作业。不能事先派人办理时,应( )检查。
(1). (1)
A. 推进
B. 溜放
C. 稍行移动
D. 停车
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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56. 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间为( )。
A. 绿色灯光左右摇动
B. 绿色灯光左右小动
C. 绿色灯光上下摇动
D. 绿色灯光上下小动
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53. 线路坡度超过6‰且长度大于( )m的地段为高坡地段。
A. 800
B. 1000
C. 1200
D. 600
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27. 连续连挂时,可( )连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,应顿钩或试拉。
A. 不停车
B. 启动
C. 显示信号
D. 停车
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52. 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为( )。
A. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动
B. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动
C. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗左右小动
D. 拢起的红色信号旗高举.再用展开的绿色信号旗上下小动
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58. 调车列与乘坐旅客的列车(车列)连挂前,必须距停留车辆不少于( )m处一度停车,确认旅客上下车完毕后方准连挂车辆。
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23. 人身伤亡事故主要原因中的“轧”系指:超速上下车,未选择好地点及车辆上下,横越线路不执行“一站、二看、三通过”,不确认机车车辆有无移动,在车辆运动中( )、枕木头,侵入邻线,徒手下铁鞋。
A. 进入线路内提钩
B. 摘管
C. 坐卧钢轨
D. 限界
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