17. 脱轨事故主要原因有:( )未按规定取出,挂车时又不检查即盲目牵出或推进运行。
A. 未撤铁鞋
B. 忘撤铁鞋
C. 压鞋后
D. 取下
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6. 线路有效长内坡度为“顺向坡度”(即向某一方向连续下坡),坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时,应拧紧两端车辆人力制动机(电气化区段的中间站停留车辆使用人力制动机紧固器,本条以下同),并在车辆下坡方向以铁鞋牢靠固定。
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4. 末端车辆距警冲标较近时,应采取紧急措施。
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4. 末端车辆距警冲标较近时,应采取紧急措施。
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21. 挤道岔事故其主要原因有:由调车人员负责扳动的道岔,未确认道岔开通位置或车列未停妥即( )。
A. 发出信号
B. 发出信令
C. 盲目扳动
D. 显示道岔开通信号
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13. 旅客列车中乘坐旅客的车辆,与( )相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后部端门由客运部门加锁。
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36. 因钩舌推铁弯曲,钩舌关闭但锁铁不下落,挂不上钩时的处理办法:( ),装好钩舌后再连挂。
A. 卸下钩舌
B. 取出钩舌推铁
C. 卸下钩锁铁
D. 取出钩提销
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6. 停车信号:昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向( )急剧摇动。
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1. 推进挂车时,遇距停留车辆不足十车距离,显示( )车距离信号;不足五车距离,显示( )车距离信号;不足三车距离,显示( )信号。十车距离内,不显示( )信号。司机应依据调车指挥人显示的信号,及时调整速度。没有司机回示,应立即显示( )信号;信号不明,立即停车。
(1). (1)
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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3. 连挂车辆时,正确及时显示十车距离信号或发出相应的指令。并听取司机鸣笛回示,没有回示,立即显示停车信号或发出指令。
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