8. 制动技术差,基本功不硬,观速、观距有差误是造成超速挂车或连挂的主要原因。
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14. 旅客列车机车与第一辆车软管连结后,先开启机车折角塞门,再开启车辆折角塞门。
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1. 防止调车事故的根本措施是“( 1 )”。按标准作业,要真正落实并能持之以恒,时时处处都做到认真负责。全路安全先进单位的重要经验,就是:保证调车安全,在指导思想上必须牢固树立“( 2 )”的思想,坚持“执行规章( 3 ),差一点也不行”;在具体作业中,必严格做到“一钩一辆( 4 ),一丝一毫不凑活,一分一秒( 5 )”。深入开展“严三控”、“达四标”活动。
(1). (1)
A. 不错
B. 不疏忽
C. 一点不差
D. 不马虎
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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37. 由货物线、岔线、段管线返回时,应确认( )的道岔开通信号或调车信号开放正确后,进入指定的股道。
A. 扳道人员
B. 调车人员
C. 司机
D. 助理
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14. 遇瞭望距离不足100m时,有关调车作业人员在使用口笛、号角听觉信号联系作业时,按( )规定执行。
A. 《行规》
B. 《技规》
C. 《站细》
D. 《行细》
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72. 铁路听觉信号重复鸣示时.须间隔( )以上。
A. 3 s
B. 5 s
C. 10 s
D. 15 s
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13. 排风缓缓打开折角塞门,放出主软管的风。排净( )里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。
A. 制动缸
B. 软管
C. 主风缸
D. 副风缸
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36. 车列前部瞭望人员,应执行要道还道制度,得到扳道员道岔开通信号或确认调车信号开放正确后,向( )显示起动信号或发出语音指令。
A. 连结员
B. 制动员
C. 司机
D. 调车长
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13. 旅客列车中乘坐旅客的车辆,与( )相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后部端门由客运部门加锁。
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26. 八道股道号码信号昼间为:右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角。
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