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《车务-连结员-应急处置培训资料》试题

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《车务-连结员-应急处置培训资料》试题

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单选题

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45. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

A、　100

B、　400

C、　200

答案：C

《车务-连结员-应急处置培训资料》试题

28. 发现接触网故障,来不及或通知不到时,发现的人员应面向列车并站在列车运行方向的左侧,距故障地段前( )m(对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路,为200m)及电力机车越过故障地段处显示信号。

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14. 调车作业冲突,如其损坏程度虽未构成事故,但有很大危险或接近事故边缘,由此引起的货物( )的等均为事故苗子。

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15. 向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车()m以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。

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17. 提前到达挂车地点,按规定( )提钩,核对取车末端车号。

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33. 进入( )道岔或装卸地点前应一度停车,亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后,方准进入。

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22. 推送车辆先要试拉,车列( )应有人进行瞭望,及时显示信号或发出语音指令。

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10. 取消信号:通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向( )摇动数次。

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3. 摘车作业要领为:关—( )。

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9. 补机的车钩摘解、连挂、软管摘结由调车人员负责。

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73. 车站应根据绝缘节至警冲标距离不足( )m的技术资料,制定具体的防止动车组停车后侵入警冲标限界的安全措施纳入《站细》。

题目内容

(

单选题

)

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《车务-连结员-应急处置培训资料》试题

45. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

A、　100

B、　400

C、　200

答案：C

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A. 　50

B. 　100

C. 　200

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14. 调车作业冲突,如其损坏程度虽未构成事故,但有很大危险或接近事故边缘,由此引起的货物( )的等均为事故苗子。

A. 　调整

B. 　整理

C. 　倒装

D. 　损坏

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15. 向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车()m以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。

A. 　50

B. 　30

C. 　20

D. 　10

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17. 提前到达挂车地点,按规定( )提钩,核对取车末端车号。

A. 　分工

B. 　出场

C. 　摘管

D. 　到岗

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33. 进入( )道岔或装卸地点前应一度停车,亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后,方准进入。

A. 　专用线

B. 　到发线

C. 　调车线

D. 　牵出线

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22. 推送车辆先要试拉,车列( )应有人进行瞭望,及时显示信号或发出语音指令。

A. 　前部

B. 　后部

C. 　左面

D. 　右侧

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10. 取消信号:通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向( )摇动数次。

A. 　上下

B. 　左右

C. 　两侧

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3. 摘车作业要领为:关—( )。

A. 　关

B. 　摘

C. 　堵

D. 　提

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9. 补机的车钩摘解、连挂、软管摘结由调车人员负责。

A. 正确

B. 错误

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73. 车站应根据绝缘节至警冲标距离不足( )m的技术资料,制定具体的防止动车组停车后侵入警冲标限界的安全措施纳入《站细》。

A. 　2

B. 　3

C. 　4

D. 　5

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