16. 停留车已采取防溜措施且距线路终端()m以上时,可不停车进行连挂,但要严格掌握速度。
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2. 编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,须使车列处于制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由摘机人员负责。
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60. 挤道岔事故其主要原因有:扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序,关键是未加强确认即盲目显示( )信号。
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29. “钓鱼”的车组为( )车组且又进入易行线时,调车指挥人可指挥司机加速推进。在机车加速,车钩压缩的一瞬间提开车钩。这种方法必须要配合好,抓住提钩时机,否则会越推越“钓”,最后即使提开车钩,车组也可能溜不到位,造成堵门。
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63. 昼间-----拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右摇动数次,为( )信号。
A. 溜放
B. 指挥机车向显示人方向稍行移动
C. 连结
D. 指挥机车向显示人反方向稍行移动
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30. 推送调车时车辆发生溜逸时,应迅速采取各种可行的制动方法,使溜逸车辆尽快停下。如:拧紧人力制动机,( )或其他所有能使车辆停下(减速)的器物及对车辆放风制动等。
A. 安放铁鞋
B. 止轮器
C. 防溜枕木
D. 紧固器
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65. 昼间-----拢起的手信号旗,右臂向右方上下摇动,为( )信号。
A. 要求再度显示
B. 溜放
C. 取消
D. 告知显示错误
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75. 机车、轨道车鸣示连续短声为( )信号。
A. 减速
B. 紧急停车
C. 停车
D. 连结
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1. 检查确认:检查工具备品:检查无线调车灯显设备、手信号灯(旗)( 1 )、号角、口笛、防溜器具、( 2 )、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等(车站未规定使用的工具、备品除外)。检查线路:检查线路上有无障碍物,防护信号是否( 3 ),大门开启状态,调车组扳动的道岔是否良好及开通位置,线路( 4 )上堆放货物距离是否符合规定,不符合规定要求时,不允许进行调车作业。检查车辆:核对( 5 )、注意事项,检查停留车位置、连挂状态,有无压鞋、人力制动机是否松开。
(1). (1)
A. 两旁及站台
B. 铁鞋叉子
C. 现车
D. 撤除
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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41. 超过( )坡道的线路上停留车辆时,应连挂机车。不能连挂机车时,由车站制定安全措施报铁路局批准后,纳入《站细》。
A. 6‰
B. 2.5‰
C. 3‰
D. 5‰
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