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客车检车员中级系列完整版
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客车检车员中级系列完整版
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392.(49552)一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括:若干台KZS/M型轴温报警器和( )台KZS/M型轴温数据监测记录仪。(1.0分)

A、 1

答案:A

客车检车员中级系列完整版
837.(49997)安全管理的方针是( )。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e033-e258-c298-c053-2053bf64dd02.html
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425.(49585)25G型空调硬座客车车窗有两种形式即( )。(1.0分)
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769.(49929)属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为( )责任。(1.0分)
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677.(49837)“( ) ”是新时期社会主义道德的精辟概括。(1.0分)
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426.(49586)25G型空调硬座客车上开式车窗由( )组成。(1.0分)
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758.(49918)运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,管理部分发现D类问题,此项得( )。(1.0 分)
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608.(49768)统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于( )双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉这一组,用另一台冷凝风机应急使用。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e033-e257-a188-c053-2053bf64dd01.html
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587.(49747)当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机( )。 (1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e033-e257-7e60-c053-2053bf64dd03.html
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494.(49654)由于25K 型空调客车用电量较大,每辆车耗电约为( )左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。(1.0分)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e033-d998-ec28-c053-2053bf64dd01.html
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333.(49493)普通客车在闭锁位置时,往上托起钩销铁,其移动量不得大于( )。(1.0分)
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客车检车员中级系列完整版

392.(49552)一列车上的KZS/M-I型集中轴温报警器网络包括:若干台KZS/M型轴温报警器和( )台KZS/M型轴温数据监测记录仪。(1.0分)

A、 1

答案:A

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相关题目
837.(49997)安全管理的方针是( )。(1.0分)

A.  安全第一、预防为主

B.  预防第一、安全为主

C.  实行逐级负责制

D.  自觉遵守有关规定

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425.(49585)25G型空调硬座客车车窗有两种形式即( )。(1.0分)

A.  固定式和上开式 C、上开式和下开式

B.  固定式和下开式 D、对开式和下开式

C.  上开式和下开式

D.  对开式和下开式

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769.(49929)属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为( )责任。(1.0分)

A.  库列检

B.  客列检

C.  车辆包乘组

D.  质量检查组正确答案:B

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677.(49837)“( ) ”是新时期社会主义道德的精辟概括。(1.0分)

A.   八荣八耻

B.   社会主义荣辱观

C.  为人民服务

D.  社会主义荣辱观

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426.(49586)25G型空调硬座客车上开式车窗由( )组成。(1.0分)

A.  上固定窗和下活动窗 C、上活动窗和下活动窗

B.  下固定窗和上活动窗 D、上固定窗和下固定窗

C.  上活动窗和下活动窗

D.  上固定窗和下固定窗

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758.(49918)运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,管理部分发现D类问题,此项得( )。(1.0 分)
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608.(49768)统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于( )双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉这一组,用另一台冷凝风机应急使用。(1.0分)

A.  并联

B.  串联

C.  混联

D.  短路

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587.(49747)当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机( )。 (1.0分)

A.  自然制动

B.  缓解不良

C.  不起制动

D.  保压不良

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494.(49654)由于25K 型空调客车用电量较大,每辆车耗电约为( )左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证各辆车都得到较均衡的输入电压。(1.0分)

A.  10kW

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333.(49493)普通客车在闭锁位置时,往上托起钩销铁,其移动量不得大于( )。(1.0分)

A.  5mm
(49494)铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:将总风管折角塞门两端管螺纹公称直径进行改造,与车辆总风主管连接侧原Dg25内管螺纹改为( )。(1.0分) A、Dg32

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