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客车检车员中级系列完整版
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客车检车员中级系列完整版
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608.(49768)统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于( )双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉这一组,用另一台冷凝风机应急使用。(1.0分)

A、 并联

B、 串联

C、 混联

D、 短路

答案:A

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314.(49474)客车空调机组的电热元件采用优质电热丝绕成螺旋形,保持在不锈钢管的( ),其周围紧固地填满导热性能好的绝缘粉末。(1.0分)
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765.(49925)临修客车处理故障的时间原则上不得超过( )。(1.0分)
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280.(49440)在客车车轴式( )发电机供电装置中,采用了感应子发电机。(1.0分)
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824.(49984)工件在装夹定位时,为保证各面的定位完全稳定,应具有( )个定位点。(1.0分)
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456.(49616)25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测
量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播 音 配 线
≥( )。(1.0分)
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114.(49274)CW-200K抗侧滚扭杆主要由( )组成。(1.0分)
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519.(49679)运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行,力争差值越小越好。对蓄电池
( )低,待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱,在列车运行途中,可适当提高输出直流电压整定值。(1.0分)
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588.(49748)在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是( )。(1.0分)
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336.(49496)空气弹簧的优点之一是( )。(1.0分)
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603.(49763)统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:( )主触头有灰尘,或卡位接触不良,清洗或分解检修。(1.0分)
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题目内容
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单选题
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608.(49768)统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:对于( )双台冷凝风机,如果其中一组绕组烧损接地,可甩掉这一组,用另一台冷凝风机应急使用。(1.0分)

A、 并联

B、 串联

C、 混联

D、 短路

答案:A

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相关题目
314.(49474)客车空调机组的电热元件采用优质电热丝绕成螺旋形,保持在不锈钢管的( ),其周围紧固地填满导热性能好的绝缘粉末。(1.0分)

A.  表面

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765.(49925)临修客车处理故障的时间原则上不得超过( )。(1.0分)

A.  12 h

B.  24 h

C.  36 h

D.  48 h

解析:null
(49926)列车整备原则上应使用外接电源供电,用电时间一般不超过( )。(1.0分) A、1 hB、2 hC、3 hD、4 h

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280.(49440)在客车车轴式( )发电机供电装置中,采用了感应子发电机。(1.0分)

A.  交流

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824.(49984)工件在装夹定位时,为保证各面的定位完全稳定,应具有( )个定位点。(1.0分)

A.  3

B.  4

C.  5

D.  6

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456.(49616)25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测
量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播 音 配 线
≥( )。(1.0分)

A.  0.2MΩ

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114.(49274)CW-200K抗侧滚扭杆主要由( )组成。(1.0分)

A.  扭杆和扭臂

C.  扭杆和支承座

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519.(49679)运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行,力争差值越小越好。对蓄电池
( )低,待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱,在列车运行途中,可适当提高输出直流电压整定值。(1.0分)
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588.(49748)在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是( )。(1.0分)

A.  主活塞漏泄

B.  充气沟过长

C.  紧急阀漏泄

D.  制动缸缺油干涸

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336.(49496)空气弹簧的优点之一是( )。(1.0分)

A.  弹簧刚度随载荷而改变

B.  弹簧刚度不变振频随之变化

C.  抗压强度比金属簧高

D.  成本相对较低

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603.(49763)统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:( )主触头有灰尘,或卡位接触不良,清洗或分解检修。(1.0分)

A.  继电器

B.  接触器

C.  电磁阀

D.  变压器

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