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微机考试试题内燃机车钳工
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微机考试试题内燃机车钳工
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　一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。

答案：A

微机考试试题内燃机车钳工
　分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3050-c053-2053bf64dd3e.html
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　气门与气门座接触环带不应过宽，以利于密封。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-2880-c053-2053bf64dd29.html
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　外界大气压力降低，会引起涡轮增压器转速增高。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3438-c053-2053bf64dd1c.html
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　活塞环各环的开口位置互相错开( )，并不许对准销孔两端。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cd6f-57a0-c053-2053bf64dd16.html
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　轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3c08-c053-2053bf64dd0f.html
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　联合调速器的补偿针阀是在调速器工作中起( )作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cd6f-7ac8-c053-2053bf64dd1f.html
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　C型联合调速器工作油压为064～069 MPa。
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　人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3ff0-c053-2053bf64dd0b.html
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　曲轴安装硅油减振器的目的是为了防止发生( )共振。
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　柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。
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微机考试试题内燃机车钳工
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判断题
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微机考试试题内燃机车钳工

　一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。

答案：A

微机考试试题内燃机车钳工
相关题目
　分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3050-c053-2053bf64dd3e.html
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　气门与气门座接触环带不应过宽，以利于密封。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-2880-c053-2053bf64dd29.html
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　外界大气压力降低，会引起涡轮增压器转速增高。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3438-c053-2053bf64dd1c.html
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　活塞环各环的开口位置互相错开( )，并不许对准销孔两端。

A. 　90°

B. 　120°

C. 　270°

D. 　360°

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cd6f-57a0-c053-2053bf64dd16.html
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　轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3c08-c053-2053bf64dd0f.html
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　联合调速器的补偿针阀是在调速器工作中起( )作用。

A. 　控制油量

B. 　控制补偿活塞上油压

C. 　控制转速

D. 　控制油压

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cd6f-7ac8-c053-2053bf64dd1f.html
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　C型联合调速器工作油压为064～069 MPa。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3050-c053-2053bf64dd46.html
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　人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e035-cdd2-3ff0-c053-2053bf64dd0b.html
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　曲轴安装硅油减振器的目的是为了防止发生( )共振。

A. 　往复

B. 　扭转

C. 　径向

D. 　轴向

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　柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。
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