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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A、1/3

B、1/2

C、1/4

D、1/5

答案：B

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28. 提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( )

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连接曲线超高不应大于() mm，顺坡不应大于2‰。

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成组更换道岔作业验收中基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）mm。

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413. 整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由作业负责人统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。轨枕间或移动( )不得站人。(《普速铁路工务安全规则》第3.4.7条)

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允许速度不大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800)圆曲线正矢连续差为( )mm。

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大机打磨钢轨施工中作业车上、地面（）要加强联系，确保信息畅通。

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换轨大修作业中氧气、乙炔瓶严禁混装、混运，配齐安全帽、防震圈,装卸时应轻拿轻放。氧气、乙炔瓶之间应相距（）米以上。

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

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32. 拨道作业时曲线地段应事先调查计划正矢,并计算拨道量。( )

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题目内容

(

单选题

)

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混凝土枕挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

A、1/3

B、1/2

C、1/4

D、1/5

答案：B

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28. 提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。( )

A. 正确

B. 错误

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连接曲线超高不应大于() mm，顺坡不应大于2‰。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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成组更换道岔作业验收中基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（）mm。

A. 4

B. 2

C. 3

D. 1

点击查看答案

413. 整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时,应由作业负责人统一指挥,合理布置移动轮,平稳移动。轨枕间或移动( )不得站人。(《普速铁路工务安全规则》第3.4.7条)

A. 　前方

B. 　后方

C. 　左侧

D. 　右侧

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允许速度不大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )mm。

A. 40

B. 60

C. 80

D. 100

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450＜R≤800)圆曲线正矢连续差为( )mm。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

点击查看答案

大机打磨钢轨施工中作业车上、地面（）要加强联系，确保信息畅通。

A. 检查人员

B. 作业人员

C. 防火人员

D. 负责人

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换轨大修作业中氧气、乙炔瓶严禁混装、混运，配齐安全帽、防震圈,装卸时应轻拿轻放。氧气、乙炔瓶之间应相距（）米以上。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

点击查看答案

υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )。

A. +3，-4 mm

B. ±4 mm

C. +6，-4mm

D. +4，-4 mm

点击查看答案

32. 拨道作业时曲线地段应事先调查计划正矢,并计算拨道量。( )

A. 正确

B. 错误

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