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道岔导曲线可根据需要设置（） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A、3

B、5

C、6

D、10

答案：C

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117. ( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

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单开道岔检查作业前，检查人应对当日使用的各种检查工具进行检查校对，确认检查工具合格、有效。（）

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328. 选定钢轨类型的主要因素是运量和()、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。

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有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于( )mm。

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

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323. 划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道年通过( )。

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519. 更换夹板作业时,应先( ),根据需要适当调整,并将前后线路扣件进行复紧。

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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（）

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18. 混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。( )

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119. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

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单选题

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道岔导曲线可根据需要设置（） mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

A、3

B、5

C、6

D、10

答案：C

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117. ( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

A. 　安全线

B. 　避难线

C. 　专用线

D. 　牵出线

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单开道岔检查作业前，检查人应对当日使用的各种检查工具进行检查校对，确认检查工具合格、有效。（）

A. 正确

B. 错误

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328. 选定钢轨类型的主要因素是运量和()、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。

A. 　曲线半径

B. 　行车速度

C. 　轨道类型

D. 　通过总重

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有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于( )mm。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

A. 周期修

B. 集中修

C. 计划修

D. 机械修

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323. 划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道年通过( )。

A. 　总质量

B. 　总重量

C. 　总运量

D. 　总客运量

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519. 更换夹板作业时,应先( ),根据需要适当调整,并将前后线路扣件进行复紧。

A. 　整治线路

B. 　打磨接头

C. 　调整轨缝

D. 　方正轨枕

点击查看答案

断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

18. 混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。( )

A. 正确

B. 错误

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119. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

A. 　500m

B. 　600m

C. 　800m

D. 　1200m

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