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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、6

C、8

D、10

答案：B

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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报。

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4. 布顶线路一侧线路需要更换钢轨时,由工务负责钻孔和拆装减速顶。( )(《行规》第3条)

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高速铁路作业后（）工机具，属于工务专业“红线”范围。

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在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

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“线路工在应急处置时未检查确认设备（）放行列车”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款。

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道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( )。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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无缝线路固定区累计位移量大于( ) mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

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204. 电气化铁路线路两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过()mm,且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条)

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扣件涂油作业过程中，应对清理后的螺栓杆油刷（），并涂抹均匀。

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单选题

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、6

C、8

D、10

答案：B

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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报。

A. 车间

B. 工区

C. 段调度

D. 驻站联络员

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4. 布顶线路一侧线路需要更换钢轨时,由工务负责钻孔和拆装减速顶。( )(《行规》第3条)

A. 正确

B. 错误

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高速铁路作业后（）工机具，属于工务专业“红线”范围。

A. 存放

B. 摆放

C. 遗留

D. 放置

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在困难条件下，站线上的轨距加宽可按( )递减。

A. 0.6‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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“线路工在应急处置时未检查确认设备（）放行列车”属于触犯工务系统严重违章禁止性条款。

A. 延迟

B. 提前

C. 盲目

D. 臆测

点击查看答案

道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为( )。

A. 30～50mm

B. 45～60mm

C. 50～70mm

D. 65～80mm

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

无缝线路固定区累计位移量大于( ) mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

A. 5

B. 7

C. 10

D. 20

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204. 电气化铁路线路两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过()mm,且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条)

A. 　10mm

B. 　20mm

C. 　30mm

D. 　40 mm

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扣件涂油作业过程中，应对清理后的螺栓杆油刷（），并涂抹均匀。

A. 废机油

B. 汽油

C. 柴油

D. 油脂

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