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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A、4

B、7

C、9

D、11

答案：C

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敞车卸砟作业每辆车安排一名专职盯控人员，邻线来车前重点检查车门钩挂和锁具加固、侧开门（中门）锁闭情况，以及两线间限界、人员、工具情况。（）

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拨道（人工）作业过程中，由于拨道引起的（）发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。

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16. 一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道应()。

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242. 发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

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扣件涂油作业前，应根据当时轨温情况，认真调查两端轨缝及工作量，防止松开后，（）拉大影响联接。

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67. 本线封锁时( ),邻线来车本线可不下道,但本线必须停止作业。

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

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同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于160 km／h的特殊困难地段不应短于（）。

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401. 线桥作业时,作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置()。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条)

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单选题

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A、4

B、7

C、9

D、11

答案：C

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敞车卸砟作业每辆车安排一名专职盯控人员，邻线来车前重点检查车门钩挂和锁具加固、侧开门（中门）锁闭情况，以及两线间限界、人员、工具情况。（）

A. 正确

B. 错误

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拨道（人工）作业过程中，由于拨道引起的（）发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。

A. 轨距

B. 轨缝

C. 水平

D. 道床

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16. 一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道应()。

A. 　纳入月度施工计划

B. 　纳入月度维修计划

C. 　纳入维修天窗

D. 　利用列车间隔作业

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242. 发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。

A. 　相电压

B. 　线电压

C. 　高电压

D. 　低电压

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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于（）m。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 50

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扣件涂油作业前，应根据当时轨温情况，认真调查两端轨缝及工作量，防止松开后，（）拉大影响联接。

A. 轨枕

B. 轨缝

C. 螺栓

D. 扣件

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67. 本线封锁时( ),邻线来车本线可不下道,但本线必须停止作业。

A. 　邻线Vmax≤120km/h时

B. 　120km/h<邻线Vmax≤160km/h时

C. 　邻线>160km/h时

D. 　邻线>200km/h时

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

点击查看答案

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于160 km／h的特殊困难地段不应短于（）。

A. 20m

B. 25m

C. 30m

D. 50m

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401. 线桥作业时,作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况,具体布置()。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条)

A. 　生产任务

B. 　生产进度

C. 　人员分工

D. 　安全事项

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