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大机捣固道岔配合作业前利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（）m 一测，用油漆标注在道心轨枕上。

A、4

B、5

C、3

D、2

答案：B

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岔区卸砟完毕后，道岔（）部位的石砟要清理干净。

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65. 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于( )m的距离。

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35. 普速铁路与高速铁路垂直天窗不同时段,在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时,可以跨越高速铁路进出。()

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329. 检查三角坑时,基长为( )m,但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑。

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更换道岔护轨作业过程中，拨出、拨入护轨时，应集中作业、听从指挥，防止碰伤（）人员，碰坏信号标志。

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

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钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

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利用小型养路机械钢轨打磨作业,对线路及道岔的( )等病害进行整治。改善轮轨接触状态，减少列车运行对接头的冲击，延长钢轨使用寿命。

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316. 我国()轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

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39. 成段更换大胶垫作业,起道量要以能抽出和插入大胶垫为宜。( )

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大机捣固道岔配合作业前利用全站仪、水准仪等测量工具对岔区进行测量，结合线路平纵断面及现场实际，优化确定起拨道量。要求每（）m 一测，用油漆标注在道心轨枕上。

A、4

B、5

C、3

D、2

答案：B

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岔区卸砟完毕后，道岔（）部位的石砟要清理干净。

A. 转辙部分

B. 承轨槽

C. 护轨

D. 路肩

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65. 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于( )m的距离。

A. 　200

B. 　300

C. 　500

D. 　800

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35. 普速铁路与高速铁路垂直天窗不同时段,在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时,可以跨越高速铁路进出。()

A. 正确

B. 错误

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329. 检查三角坑时,基长为( )m,但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑。

A. 　2.5

B. 　6.25

C. 　12.5

D. 　25

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更换道岔护轨作业过程中，拨出、拨入护轨时，应集中作业、听从指挥，防止碰伤（）人员，碰坏信号标志。

A. 防护

B. 作业

C. 施工

D. 指挥

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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。

A. +3，-2 mm

B. ±2 mm

C. +6，-2mm

D. +8，-4 mm

点击查看答案

钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（）mm。

A. 0.1～0.2

B. 0.2～0.3

C. 0.3～0.4

D. 0.4～0.5

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利用小型养路机械钢轨打磨作业,对线路及道岔的( )等病害进行整治。改善轮轨接触状态，减少列车运行对接头的冲击，延长钢轨使用寿命。

A. 接头低塌磨耗

B. 波浪磨耗

C. 肥边

D. 小轨距

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316. 我国()轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

A. 　铁路正线

B. 　客运专线

C. 　高速铁路

D. 　货运专线

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39. 成段更换大胶垫作业,起道量要以能抽出和插入大胶垫为宜。( )

A. 正确

B. 错误

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