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轨缝调整作业后轨缝应设置均匀，无瞎缝、无大轨缝。每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过（）mm

A、60

B、80

C、50

D、70

答案：B

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242. 发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。

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98. 一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路( )。

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捣固车后检查线路轨距、水平施工质量的人员，必须在车后 5 米以外进行。（）

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371. 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于()m的长钢轨线路。

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临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准。（）

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78. 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向在( ) 设置移动停车信号牌(灯)。

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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。( )

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辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。( )

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147. 正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差v≤120km/h时为()mm。

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10. 作业人员接触职业病危害因素的,应按照国家规定开展职业病防治工作。()(《普速铁路工务安全规则》第3.1.4条)

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(

单选题

)

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轨缝调整作业后轨缝应设置均匀，无瞎缝、无大轨缝。每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过（）mm

A、60

B、80

C、50

D、70

答案：B

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242. 发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。

A. 　相电压

B. 　线电压

C. 　高电压

D. 　低电压

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98. 一切建(构)筑物、设备,均不得侵入铁路( )。

A. 　机车车辆限界

B. 　建筑限界

C. 　安全限界

D. 　安全保护区

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捣固车后检查线路轨距、水平施工质量的人员，必须在车后 5 米以外进行。（）

A. 正确

B. 错误

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371. 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于()m的长钢轨线路。

A. 　100

B. 　150

C. 　300

D. 　500

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临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量检查标准。（）

A. 正确

B. 错误

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78. 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对车站方向在( ) 设置移动停车信号牌(灯)。

A. 　距施工地点20m

B. 　距施工地点50 m

C. 　距施工地点60m

D. 　出站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)

点击查看答案

钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

147. 正线线路道岔钢轨静态水平允许偏差v≤120km/h时为()mm。

A. 　6

B. 　4

C. 　3

D. 　2

点击查看答案

10. 作业人员接触职业病危害因素的,应按照国家规定开展职业病防治工作。()(《普速铁路工务安全规则》第3.1.4条)

A. 正确

B. 错误

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