122. II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径困难为()。
A. 600M
B. 800M
C. 1600M
D. 2000M
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8. 作业地点距车站较近或作业条件较复杂,需提前预报、确报时,作业负责人应事先与驻站联络员商定明确,并通知全体防护员及作业人员。( )
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506. 巡检人员对检查发现的胀轨跑道迹象、钢轨折断、鱼尾板双折、严重水害等危及行车安全的故障时,应按照的( )原则进行处理,并及时通过各种途径立即向车站等有关部门汇报。
A. 先处理,后防护
B. 先防护,后处理
C. 先汇报,后处理
D. 先处理,后汇报
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265. 工务人员紧固道岔时,尖轨长度7.7m以上的12号道岔及18号道岔,应在( )各设置1个紧固器。可动心轨道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处设置1各紧固器。(《行规》第9条)
A. 尖轨尖端
B. 尖轨中部
C. 尖轨任意位置
D. 尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处
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157. 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号,但尽量不用于正线,必须采用时不得小于( )号。
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于()m，困难条件下不应小于30m。
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104. 在铁路线路安全保护区以外、影响范围内进行影响铁路线路安全稳定的作业时,应当与铁路()协商一致。
A. 公安部门
B. 保卫部门
C. 治安部门
D. 运输企业
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机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在 （ ）中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。
A. 运行过程
B. 作业现场
C. 调车过程
D. 施工维修
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459. 方正轨枕间距误差超标或歪斜轨枕,目的是()。
A. 美观整齐
B. 保证钢轨、轨枕受力均匀
C. 防止线路爬行
D. 保证轨道几何尺寸
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34. 普速铁路和高速铁路并行,但未设物理隔离且天窗不同步地段,所有作业必须纳入天窗。()
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