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机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在（）中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。

A、运行过程

B、作业现场

C、调车过程

D、施工维修

答案：A

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拨道（人工）作业前，应在现场标画拨道量，曲线地段标注在（）位置。

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

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单开道岔检查作业目的是，及时发现线路设备病害，准确掌握线路技术状态，确保线路设备处于良好状态。（）

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487. 拨道后双线地段,线间距不得少于( )m。

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470. 1391是指道岔( )。

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为()mm。

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其它站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

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118. II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

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30. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。( )(《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条)

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52. 减速地点标设在需要减速地点的两端各( )处。

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单选题

)

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机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在（）中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。

A、运行过程

B、作业现场

C、调车过程

D、施工维修

答案：A

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拨道（人工）作业前，应在现场标画拨道量，曲线地段标注在（）位置。

A. 轨枕

B. 正矢点

C. 螺栓

D. 轨头

点击查看答案

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主，日常维修以状态修为主。

A. 周期修

B. 集中修

C. 计划修

D. 机械修

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单开道岔检查作业目的是，及时发现线路设备病害，准确掌握线路技术状态，确保线路设备处于良好状态。（）

A. 正确

B. 错误

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487. 拨道后双线地段,线间距不得少于( )m。

A. 　4

B. 　4.2

C. 　5

D. 　6

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470. 1391是指道岔( )。

A. 　查照间隔距离

B. 　护背距离

C. 　尖轨尖端轨距

D. 　尖轨根端轨距

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可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为()mm。

A. +10，0

B. +15，0

C. +20，0

D. +25，0

点击查看答案

其它站线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

A. +3，-2 mm

B. ±2 mm

C. +6，-2mm

D. +4，-2 mm

点击查看答案

118. II级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

A. 　500m

B. 　600m

C. 　800m

D. 　1200m

点击查看答案

30. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。( )(《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条)

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

52. 减速地点标设在需要减速地点的两端各( )处。

A. 　20m

B. 　50m

C. 　800m

D. 　860m

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